大眾汽車我們的數(shù)字化戰(zhàn)略通過共享汽車計(jì)劃來制定

GO 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

盡管奧迪股份公司(audi ag)已經(jīng)將汽車共享計(jì)劃Zipcar納入其中，盡管大眾汽車的目標(biāo)客戶是擁有百萬以上居民的城市，但倫敦不會(huì)被納入其中。

E-Golf和e-Ups將被ID掀背車(生產(chǎn)前代號(hào)為Neo)取代——該車型于2019年末投產(chǎn)，2020年初上路。

定價(jià)仍在計(jì)算中，但大眾的目標(biāo)是讓我們的共享盡可能方便用戶，這意味著比當(dāng)前的汽車共享計(jì)劃更低的價(jià)格。然而，該公司的高管們無法知道該計(jì)劃是按英里還是按小時(shí)收費(fèi)。

“我們希望確保車輛隨時(shí)可用，”數(shù)字和新業(yè)務(wù)移動(dòng)銷售主管Christoph Hartung說。

Hartung表示，該品牌將“建立獨(dú)立的充電站網(wǎng)絡(luò)，以保持汽車運(yùn)行”，并與能源供應(yīng)商合作，建立必要的服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。

共享是大眾汽車數(shù)字服務(wù)更大“生態(tài)系統(tǒng)”的一部分，該系統(tǒng)將允許用戶以相同的細(xì)節(jié)登錄多個(gè)平臺(tái)。包括移動(dòng)服務(wù)Moia和We Deliver，這是一種將包裹送到用戶汽車上的包裹遞送服務(wù)。我們還將為電動(dòng)汽車的充電助手We Charge提供服務(wù)，例如雜貨店送貨服務(wù)，這是大眾汽車與一家未透露名稱的大型零售商合作開發(fā)的。現(xiàn)有的We Park智能手機(jī)應(yīng)用程序也將被集成。

從2020年開始，每輛大眾汽車都可以使用這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，屆時(shí)互聯(lián)網(wǎng)連接將成為標(biāo)準(zhǔn)配置。大眾的目標(biāo)是讓汽車成為物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)象的核心，在物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)象中，通常與互聯(lián)網(wǎng)連接無關(guān)的物體和設(shè)備都連接到互聯(lián)網(wǎng)上，可以遠(yuǎn)程交互。

這是大眾汽車三階段長(zhǎng)期戰(zhàn)略的第二階段的一部分，該戰(zhàn)略始于2015年，其全球陣容中SUV的普及。2020年，推出了MEB平臺(tái)模型，這是第二個(gè)分支，而自動(dòng)駕駛汽車和“新出行”解決方案是計(jì)劃于2025年發(fā)布的第三個(gè)模型。

大眾預(yù)計(jì)，到2025年，我們將實(shí)現(xiàn)10億歐元的銷售額。

銷售經(jīng)理尤根斯塔克曼(You JrgenStackmann)表示：“我們有一個(gè)清晰的愿景：我們將繼續(xù)制造性能卓越的汽車。然而，展望未來，我們的大眾汽車將越來越成為一個(gè)帶輪子的數(shù)字設(shè)備。”

該品牌旨在轉(zhuǎn)型為操作系統(tǒng)(OS)，Stackmann繼續(xù)說道：“流行的OS將是我們功能的基礎(chǔ)——與客戶直接接觸的平臺(tái)。”