科魯茲缸體是什么材質

　　【太平洋汽車網】在整臺發動機中，配氣機構可以說是相當重要的一環，在發動機缸體、活塞、曲軸等部件不變的情況下，裝配不同的“缸頭”可能對發動機性能有十分巨大的影響，其中包括了進排氣門、凸輪軸、進氣排氣歧管等，并且其本身也是燃燒室的一部分，它的形狀決定了壓縮比等因素。

　　在整臺發動機中，配氣機構可以說是相當重要的一環，在發動機缸體、活塞、曲軸等部件不變的情況下，裝配不同的“缸頭”可能對發動機性能有十分巨大的影響，其中包括了進排氣門、凸輪軸、進氣排氣歧管等，并且其本身也是燃燒室的一部分，它的形狀決定了壓縮比等因素。舉個簡單的例子，大眾著名的EA113發動機，同樣的排量，既有每缸2氣門型號，也有每缸5氣門型號，這就對性能產生了很大影響。

　　接下來就讓一起走進這臺科魯茲的發動機艙。拆的是一輛科魯茲 1.8 SE AT車型，裝備一臺排氣量1796毫升的直列四缸自然吸氣發動機。平時形容一臺發動機的性能主要看的是功率和扭矩，這臺發動機的廠商標稱性能為在6200轉/分鐘下輸出最大功率為103千瓦（約143馬力），在每分鐘3800轉時輸出最大扭矩為177牛米。從參數上看這臺發動機的性能在同級別中屬于比較強的。

　　科魯茲拆車講解打開發動機艙蓋，首先看到的是標有“ECOTEC”字樣的塑料裝飾蓋。ECOTEC是目前通用旗下主要的發動機系列，目前國內比較常見的有1.6L、1.8L、2.0L和2.4L等排量，這一系列是由通用集團德國的歐寶部門開發，不同于以往美國發動機技術較為落后的傳統，ECOTEC系列發動機采用了當今主流的高效技術，成為通用小排量車的主力動力系統。

　　科魯茲拆車講解揭開塑料保護罩，就可以看到發動機的點火線圈。點火線圈是產生點火能量的裝置，它將電能傳遞給火花塞，火花塞會在缸內產生高壓的電火花，從而點燃壓縮的油氣混合氣。技術較老的發動機多采用一個單獨的點火線圈，然后由分電器向不同的汽缸分配電力，電能通過高壓線從分電器傳輸到火花塞，在這個過程中電能會有所損失，導致發動機效能有所下降。因此現在主流發動機都采用每缸獨立的點火線圈，也就是說一臺四缸發動機就有四個點火線圈，保證了控制更精確，能量損失更小。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）