cx5的前懸架材質是什么

　　【太平洋汽車網】cx5的前懸架材質是鋁合金。前懸架是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

　　奔跑吧兄弟，相信大家都或多或少的關注過或看過，奔跑吧兄弟在第二季的時候，代言過馬自達CX5這款車，今天就來為大家介紹下，2017新款馬自達CX5上市報價16.98-24.58萬。長安馬自達CX-5早已經上市一段時間，憑借其帥氣的外觀和敏銳的操控性能獲得不少年輕人的關注。青山更加看重CX-5動力的線性輸出、過彎的沉穩表現更是給人以驚喜重重。究竟這臺車在創馳藍天技術加持下有何等能耐，下面小編將對底盤一一剖析。

　　● 底盤大觀暖冬送豪禮，購車享優惠更有機會贏取iphone7馬自達CX-5采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，這也是該級別車型較為常見的，不過的是由于有創馳藍天技術的支持，懸架結構支撐點設計有所不同。整體底盤護板數量非常多，令人大可放心。由于布置了適時四驅系統，底盤非常緊湊。可惜油箱采用了鐵質材質，即便有大量的護板和鋁板包裹也免不了讓人擔心。油液管路并沒有直接裸露，深藏其中。CX-5整體底盤表現不錯，令人較為滿意。

　　● 常見的前麥弗遜式懸架解析創馳藍天理念更好融入在CX-5上，其前懸架采用麥弗遜式獨立懸架。整體結構與昂克賽拉非常相似。麥弗遜獨立懸架在保留適當的操縱穩定性時，也可以減少懸架結構對車內空間的占用。

　　副車架采用了全框式副車架，提高了車頭的支撐性，從而提高操縱穩定性。由于創馳藍天技術的加持，工程師進一步優化，副車架采用高強度鋼減輕重量，因而也減少了車頭重量。這也進一步印證了馬自達的人車一體的理念。

　　● 如此有意思的后多連桿式獨立懸架馬自達CX-5采用多連桿式獨立后懸架，采用馬自達最新的創馳藍天技術設計，懸架主要有下擺臂、縱向推力桿、軸承座、減振器、彈簧、下支撐桿、上支撐桿和橫向穩定桿組成。

　　后懸架零件中，除了上支撐桿和軸承座采用了鑄鐵的材質，其余連桿都采用了沖壓彎曲工藝。減振器和彈簧采用分離式布置，節省了布置空間。彈簧上端與車身縱梁連接，路面起伏帶來的振動或多或少傳遞至車身。

　　提高了縱向推力桿與車身的連接點，以此改變后輪縱向受力方向。使得懸架更容易吸收車輛在顛簸路面時的縱向震動，讓車輪更加貼服路面，以提高乘坐舒適性。同時由于連接點位置的提升，可以很好地抑制制動時后輪向上運動，從而改善制動時的翹尾，減少剎車距離。

　　● 總結馬自達CX5的性能方面，還是可圈可點的，馬自達CX5新款2017款底盤方面，馬自達CX-5如馬自達其他車型一樣，底盤都采用了大面積的護板覆蓋，不僅可以保護底盤防止刮傷，而且還可以減少空氣阻力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）