現(xiàn)代變速箱是什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)代變速箱是鋼材質(zhì)，采用該材質(zhì)的變速箱是由于該材質(zhì)的變速箱具有良好的傳動(dòng)性和換擋平順性，可以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。

　　現(xiàn)代ix35 自動(dòng)波系列，裝配的是A6MF1型的變速箱。目前配置了2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，兩種排量均有兩驅(qū)和四驅(qū)型，因而適配了一系共四款波箱。除波箱殼體、變矩器、油底殼等有區(qū)別之外，大部分的內(nèi)件都有很大的通裝性。

　　IX35裝配的四款A(yù)6MF1中，波箱頭殼、中殼、尾殼按兩驅(qū)和四驅(qū)只分為兩款，與排量無關(guān)。下面是2WD中殼的多角度圖片。

　　IX35兩驅(qū)和四驅(qū)的油底殼有著明顯的區(qū)別。兩驅(qū)裝配的油底殼材質(zhì)是復(fù)合硬塑，帶方格紋理；四驅(qū)裝配的油底殼是金屬材質(zhì)，帶圓形的壓鑄紋理。下圖是兩驅(qū)的油底殼。

　　接下來這張是四驅(qū)的油底殼圖片。

　　下面是兩款油底殼的比對(duì)圖片，左側(cè)是兩驅(qū)的，右側(cè)是四驅(qū)的。

　　A6MF1的濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)沒什么特別，使用的也是類似紡棉質(zhì)的非金屬濾芯，維修中常換，只是原廠價(jià)格不菲。下圖是濾網(wǎng)的正反面。

　　A6MF1的閥體線束造型有點(diǎn)夸張，比常見的線束要長(zhǎng)的多，集成導(dǎo)線外有一層的紡織材料的保護(hù)套，結(jié)構(gòu)精細(xì)，價(jià)格偏高。下圖是線束的整體和局部。

　　和其他的波箱一樣，A6MF1的密封件也是維修時(shí)常用的。兩驅(qū)和四驅(qū)的比較，波箱的前油封和后半軸油封相同，前半軸的油封有區(qū)別。

　　下圖是4WD系列的分動(dòng)箱膠圈。

　　下圖是波箱外側(cè)的透氣管和供油管，在波箱的裝卸、運(yùn)輸環(huán)節(jié)，容易導(dǎo)致二次損壞。

　　A6MF1的滑閥箱共裝有8個(gè)電磁閥。下圖展示的紅色插頭的電磁閥，每車裝配量為一個(gè)。

　　下圖灰色插頭的這個(gè)電磁閥，每車裝配量為三個(gè)。

　　ix35自動(dòng)變速器油量檢查及加注方法涉及車型：裝備自動(dòng)變速器的北京現(xiàn)代ix35 SUV。

　　圖1通報(bào)內(nèi)容：在ix35上使用的A6MF1型6前進(jìn)擋自動(dòng)變速器（圖

　　1）沒有設(shè)置油標(biāo)尺，因此變速器油量的檢查和加注方法與其他車型有所不同。A6MF1型自動(dòng)變速器在一般情況下無需檢查或更換變速器油，但是當(dāng)變速器出現(xiàn)漏油等現(xiàn)象時(shí)，需要檢查并加注變速器油?，F(xiàn)將變速器油檢查及加注方法通知如下，以供維修人員參考。

　　1. 變速器油檢查方法

　?。?）首先打開加油孔蓋（轉(zhuǎn)動(dòng)90°），保證加油孔周圍的清潔度，避免異物進(jìn)入變速器內(nèi)部。

　?。?）從加油孔加注700 ml型號(hào)為SP-IV的變速器油。

　　（3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并用故障診斷儀確認(rèn)變速器油溫度是否達(dá)到50~60 °C。將換擋桿按照P→R→N→D→N→R→P 的順序切換，在每個(gè)擋位停頓時(shí)間為2 s，切換操作循環(huán)2次后將換擋桿置于P擋。

　　圖2

　?。?）舉起車輛，拆下油底殼下方的測(cè)油孔螺栓（圖

　　2），車輛務(wù)必保持前后左右水平狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）