福克斯車身什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】福克斯車身是超高強(qiáng)度硼鋼和輕質(zhì)鋼材組成。這種材質(zhì)使用非常不錯(cuò)，在機(jī)動(dòng)車輛出現(xiàn)交通事故時(shí)可以維持車身不出現(xiàn)變形，對撞擊時(shí)候的能量進(jìn)行分散，起到最大的保護(hù)作用。

　　汽車成為人們?nèi)粘３鲂胁豢扇鄙俚慕煌üぞ摺？v觀當(dāng)今汽車世界，可謂暗流涌動(dòng)、玄機(jī)暗藏，但總體呈現(xiàn)出一番欣欣向榮的景象，各大廠商費(fèi)盡心思拿出王牌車型。近幾年，福特旗下的福克斯逐漸受到人們的關(guān)注，尤其是在用料方面，超越了同價(jià)位的日系、德系車，汽車資訊App懂車帝的原創(chuàng)欄目《懂車大爆炸》對美系車福特福克斯（參數(shù)|圖片）進(jìn)行了拆解，對做工用料深入研究，看它的用料究竟如何？

　　隨著懂車帝工作人員對這款福克斯的拆解，我們看到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方是有隔音棉的，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用的是發(fā)泡材質(zhì)，有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，從而起到一定的吸振和降噪的作用。

　　ECU（行車電腦）依然是放在了縱梁外側(cè)，這就使車輛在發(fā)生小角度碰撞的時(shí)候更容易受損。節(jié)目中提到，國內(nèi)最開始的第二代福克斯的ECU是在電瓶附近，09年改款以后就再也沒挪動(dòng)過了，主持人猜測可能是機(jī)艙內(nèi)部做的太滿的緣故。

　　隨著車輛更加細(xì)致的拆解，我們可以看到這輛車的漆面噴漆，覆蓋面積介于日系車和德系車之間。在車身焊接工藝部分，車門門框采用的是點(diǎn)焊工藝，車頂采用的是激光焊接；在線束保護(hù)方面，福克斯更像德系車一些，不像日系車用波紋管做一個(gè)特別完善地保護(hù)，而是用膠帶將線束包裹好，通過支架固定線束，減少線束的磨損。

　　福克斯（參數(shù)|圖片）在隔音降噪方面用的足夠下本，凡是你能想到可以做一些隔音降噪處理的，它一定會(huì)有，而且隔音效果做的非常好。至于厚重的用料會(huì)不會(huì)引起車內(nèi)空氣質(zhì)量方面問題，懂車帝會(huì)將相關(guān)材料都送到相關(guān)的檢測機(jī)構(gòu)去進(jìn)行檢測，之后會(huì)在汽車資訊App懂車帝的原創(chuàng)欄目《懂車大爆炸》中詳細(xì)分析這方面的結(jié)論。

　　此外，底盤平整度非常高，在后邊兩側(cè)的下擺臂的下邊還有兩個(gè)塑料罩板，起到一定的擾流作用，底盤下方基本沒有結(jié)構(gòu)件暴露在外面，兩側(cè)都是常規(guī)的護(hù)板，中間用非常大面積的隔熱瓦從頭包裹到了最后，前方發(fā)動(dòng)機(jī)下方的護(hù)板也沒有缺失。

　　后懸架方面，SLA長短臂刀鋒式拖曳臂獨(dú)立懸架實(shí)際上就是E型四連桿（E型多連桿）的懸架結(jié)構(gòu)，這個(gè)特點(diǎn)就是成本低，占用空間比較小。

　　在底盤結(jié)構(gòu)方面的用料也是比較下本的，這一次懂車帝依然統(tǒng)計(jì)了福克斯底盤零部件的質(zhì)量。

　　同級(jí)最平整的底盤，超多的隔音材料，在膠套、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等等這類小的細(xì)節(jié)上，福克斯的用料都非常下本，而且它不是單純的堆料，而是確實(shí)做出來了很不錯(cuò)的實(shí)際效果。

　　下期節(jié)目懂車帝將給大家分享福克斯的白車身結(jié)構(gòu)，以及拆解這個(gè)三缸機(jī)來看一看福特這個(gè)行業(yè)內(nèi)都說不抖的發(fā)動(dòng)機(jī)到底藏著怎樣的秘密。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）