標致308前擺臂材質是什么

　　【太平洋汽車網】標致308前擺臂材質是鋼，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　這輛標致308前后防撞梁的用料非常“猛”，可能有朋友會問，底盤調校這么出色，那用料會不會依舊出眾呢？今天我們就來聊聊。

　　x底盤比較平這輛車沒有發動機下護板，也沒有底盤兩側護板，但整體平整度還算不錯，看不到任何過于凸出的部位。

　　底盤噴涂是選擇性噴涂，只有部分區域有噴涂。因為沒有兩側護板，所以管線都是外露的。盡管管線藏在了凹槽內，但依舊有破損風險。不過，某寶上有308的護板出售，如果經常走爛路的話，可以自己加裝。

　　排氣管隔熱相當不錯，從前到后非常完整，油箱位置還有相應的保護。

　　前懸架麥弗遜結構前副車架比較普通，是雙層沖壓的一體式結構。

　　前懸是比較常見的麥弗遜結構，單層沖壓下擺臂結構比較特殊，并不是整體沖壓而成，而是由兩片鋼板焊接而成，還帶有一個額外的加固件。另外，下擺臂與球頭是分體設計，如果球頭磨損可以單獨更換，成本相對較低。

　　后懸架不一樣的扭力梁308的后懸是扭力梁非獨立懸架，是一根熱壓成型的扭力梁。與通常的扭力梁不同，中央位置向上突起，在結構上可以增加剛性。

　　一般扭力梁車型的后輪轉向節與梁體都是一體結構，即便是分體，轉向節也基本都是鑄鐵材質，而這輛308不僅是分體設計，而且轉向節竟然是鋁合金材質，比較令人意外。

　　總結好廚師和爛菜葉從這輛308的底盤結構和用料看，其實與同級的10萬元車差別不大，都是非常普通的前麥弗遜后扭力梁結構。但是，不可否認，法國車對于扭力梁的調校水平真的好，甚至比一些普通的多連桿都要好，就像一把爛菜葉碰到了一個好廚師。

　　我們之前說過，法國基本上都是丘陵地帶，以狹窄多彎的道路居多，天天都得“劈彎”上路，而扭力梁天生自帶防傾屬性，適合彎道駕駛。再加上扭力梁成本比較低，占用車內空間小，特別適合法國小型車。所以，一般的法國車都是扭力梁，除非是PSA的中高級車型，才能看到多連桿后懸。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）