macan前懸架材質是什么

　　【太平洋汽車網】macan前懸架材質是鋁合金，采用該材質的懸掛是因為該材質的懸掛強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　在國內的汽車市場當中，豪車的保有量也是不在少數的，大家在買豪車的時候還是非常普遍的比較青睞寶馬奔馳奧迪等，很多車型在價格上面比較親民。保時捷這個汽車品牌也是比較的豪華，卡宴是保時捷旗下銷量比較高的一款車，其中Macan這款車在定位上是要比卡宴要低的，那么奧迪和保時捷能比嗎？拆開Q5和Macan的底盤，差距有些大。

　　從整體上看，Macan（參數|圖片）的底盤是在奧迪Q5的基礎上進行提升的，為了詮釋很多不同的駕駛模式，懸架改成可變阻尼高度可調，而且保時捷Macan的車身更長，不過兩款車型的軸距都是2807mm。在前懸架的結構上面，這種懸架結構被稱為四連桿式獨立懸架，但奧迪將轉向拉桿也算是控制懸架的一個元件。保時捷將這種結構稱作為雙搖臂獨立懸架，但是從很多角度來看圖片，會第四代發現（參數|圖片）前懸架結構以及各個部件材質完全大部分都是相同的。

　　跟Q5一樣，Macan的前副車架是相同的鋁制管狀結構并輔以結構件加強，這樣在前懸架整體除了防傾桿、彈簧支柱以及副車架的加強件，其余均是鋁制部件，對于奧迪Q5來說，在前懸架輕量化方面做出了很好的規劃，而且這對保時捷的Macan對運動型的需求也有所滿足。前懸架上下4根控制臂都是鋁制部件，整體上的重量都得到控制，用于導向作用的控制臂通過液壓襯套與副車架連接，前面的控制臂能有更多的支承作用，彈簧支柱固定在這個控制臂上面。

　　在后懸架方面，也是命名方面存在著差異，奧迪把這個H型的下控制臂叫做梯形連桿，因此在參數配置表上，這樣的后懸架類型也被稱作梯形連桿式獨立懸架，梯形連桿式砂型。梯形連桿式砂型鑄鋁部件，在滿足懸架結構的同時還能對重量起到非常好的控制作用。除了減振器和彈簧的配置差異之外，在制動卡鉗類型的選擇上面，保時捷也是做出了妥協，Macan是沒在后制動采取活塞固定式卡鉗。

　　在底盤的防護上面，奧迪Q5和Macan都在車底上面有大面積的護板進行覆蓋，這樣的車身造型設計以及整車的優化在很大程度上面都會影響車的風阻系數。而且保時捷Macan的發動機和變速箱下方都有護板覆蓋這，兩塊護板表面有玻璃纖維材質，其中變速箱下護板內側還有隔熱材料，相比之下的話奧迪Q5的下護板就很簡單，是樹脂材質。

　　雖然兩車是同一個平臺，但是兩車依然還是存在著差距的，而且這個差距是有點大，不少車主是認為，奧迪Q5根本不能和保時捷Macan劃等號，換句話說，就是Macan遠遠不是奧迪Q5能相比的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）