朗動副車架是什么材質的

　　【太平洋汽車網】朗動副車架是鋁合金材質的，采用該材質的副車架是因為該材質的副車架強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　新朗逸與朗動前懸掛對比上海大眾新朗逸和北京現代朗東，這兩款車的名字聽起來就像是幾代人的兄弟。現實中，他們也處于最激烈的緊湊型家用車市場。名字差不多，內功怎么樣？通過這一期的底盤分析文章讓他們有一個大的競爭！

　　●新款朗逸和朗朗前懸架對比朗逸和朗東的前懸架都是麥弗遜式的，兩車的懸架控制部件和各個部件的布局基本相似，副車架都是H型。不同的是，新款朗逸防側傾桿通過連桿連接在下控制臂上，繞過半軸，擺動防側傾桿通過連桿固定在減震機構上。這種安排主要是空之間不同的設計思路，沒有優劣之分。

　　●防側傾桿的直徑新款朗逸和朗東副車架都是H型，但新款朗逸在發動機下方配備了護板，可以在車輛觸底時起到保護作用。不過美中不足的是，護板上沒有明顯的擾動細節。朗東沒有配備護板，但在發動機外殼和油底殼的細節上有湍流設計。

　　動力轉向系統方面，新款朗逸采用機械液壓動力，朗朗采用電動動力。朗朗電機的安裝位置與普通轉向器不同，電機直接安裝在轉向柱上。無論是操作的方便性還是經濟性，電動助力轉向系統都遠遠優于傳統的機械液壓系統。但郎朗電動助力系統模擬的轉向力真實程度仍有待提高。問題在于車輛轉向正確方向的過程。顯然，這種感覺不是懸架結構所呈現的，轉向馬達在其中下了很大的功夫。

　　新款朗逸和朗朗的前輪拱內側配備了塑料護板，車身外露部分進行了密封處理。不同的是，朗朗只在材料之間的拼接部位涂密封膠，而新款朗逸則廣泛涂密封膠。

　　新朗逸與朗動后懸掛及細節對比●新款朗逸和朗朗后懸架對比朗逸和朗東的后懸架均采用縱臂扭力梁后懸架。而且減震機構采用了減震筒和彈簧分離的結構，這樣的布局有利于車內的優化空。對于兩款不以運動為賣點的家用車，縱臂扭力梁后懸架完全可以應付日常駕駛。

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　　更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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　　●新款朗逸和朗東備胎及細節對比●備胎●其他細節全文摘要：雖然兩款產品在緊湊型家用車市場的懸架類型大體相似，但不同的轉向系統和不同的細節處理方式，帶給他們截然不同的駕駛體驗。你更喜歡“韓國泡菜”還是“香腸”？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）