邁銳寶后懸架的擺臂材質是什么

　　【太平洋汽車網】邁銳寶后懸架的擺臂材質是鋁合金，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　首發于大飆車無障礙寫文章登錄/注冊很多人認為邁銳寶XL是邁銳寶的加長款，其實是最新款的邁銳寶，也就是第9代邁銳寶，在售的邁銳寶是老款的8.5代邁銳寶。

　　那么一般來講，新款車型往往要比老款更先進，今天就來看看它的底盤情況。

　　底盤平整度一般邁銳寶XL沒有發動機下護板，也沒有兩側護板，因此底盤平整度比較一般。所以最好自行安裝一個發動機下護板，不過一定要選比較好的防銹螺栓，否則很容易銹死，什么加裝護板影響發動機下沉純屬無稽之談，這通常是廠家節省成本的借口而已。首先發動機下沉只是一點點，并不是直接掉地上，其次幾個螺絲承受不了多大力量。

　　這輛邁銳寶XL不但沒有護板，而且連噴涂也沒有，車身鋼板直接裸奔，底盤的油路管線也是外露的，因此對于整車的底盤安全和防銹來說，是個比較嚴峻的挑戰。建議車主小伙伴去做一下底盤裝甲，并且安裝相應的護板。

　　老款的8代和8.5代邁銳寶的底盤雖然沒有護板，但是底盤噴涂還是相當完整的， 可是如今新款的第9代邁銳寶，已經沒有噴涂了！

　　不過，這輛車的排氣隔熱還是比較完整的，還沒有缺失。

　　前懸架下擺臂鋁換鋼這輛邁銳寶XL的前副車架是全框式結構。

　　這輛車前懸比較簡單，是傳統的麥弗遜式，下擺臂為雙層沖壓鋼板焊接而成， 并且還打了減重孔。之前我們提到過，這輛邁銳寶XL其實就是第9代邁銳寶，而老款的8代和8.5代邁銳寶的前懸下擺臂則是鋁合金的材料，看來新一代的邁銳寶成本成倍的降低。

　　不過有意思的是，我們竟然發現還有媒體老師認為，雙層沖壓鋼板的下擺臂，打完減重孔之后，整體操控要比鋁合金下擺臂還好！這種強行洗地也真是為難這些人了。

　　鋁合金下擺臂在保證整體強度的同時，可以減輕三分之二的重量，使得擺臂的回彈速度更快，并且鋁合金比鋼材更有彈性，能夠得到更好的操控性能和駕駛感受。因此好一點的車基本都采用鋁合金懸架擺臂，用鋼板“打孔”的方式，怎么可能達到與鋁合金的效果？只能降低自己的強度，另外這輛邁銳寶XL使用的是分體軸還是一體軸？通用的召回措施是否得當，視頻中與詳細解讀。

　　后懸架鋁合金？哈哈上當了這輛XL的后副車架是一體結構，整體的穩定性和剛性會欠缺一些，因此對于車身的剛性要求更高。很顯然邁銳寶XL或者說國產的邁銳寶XL，并不太擅長這一點。

　　后懸架是相對傳統的“三橫一縱”多連桿，由一根縱臂、一根上控制、一根下控制臂，以及一個下擺臂組成。

　　老款的8代和8.5代邁銳寶的后懸架下擺臂是鋁合金材質，到了如今新款的第九代，也就是邁銳寶XL卻換成了單層沖壓鋼板。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）