漢蘭達油箱是什么材質

　　【太平洋汽車網】漢蘭達油箱是塑料油箱，塑料油箱的韌性、強度通常都比金屬油箱更好，且在發生碰撞、摩擦或擠壓時不像金屬油箱那樣容易產生火花，因此作為燃料的載體更加安全。

　　在工程塑料大規模應用前，早期的汽車油箱均采用了金屬（鋼：鐵+碳+其它材料）材質，現在越來越多的車 輛開始使用樹脂（工程塑料）材質，金屬油箱給人的感覺是撞擊產生火花很容易引燃汽油導致爆炸，這樣的認知自然而然將人們對金屬油箱的安全性大打折扣了，金 屬油箱真的存在安全隱患嗎？樹脂油箱為什么被越來越多地應用到汽車上？

　　●樹脂油箱占據大半壁江山目前來說市面上的大部分車輛均使用了樹脂油箱，歐美系車幾乎全部使用樹脂油箱，部分日韓系車使用了金屬油箱，另外不少早期的車輛油箱也都普遍采用了金屬材質。在中國市場，排名靠前的乘用車公司產品大都采用樹脂油箱，采用金屬油箱的汽車公司非常少。實際上上世紀70年代開始，歐洲和日本汽車公司即開始用樹脂油箱替換金屬油箱，2000年以后，樹脂油箱在美國、歐盟國家和日本的市場占有率超過90%。

　　●汽車油箱為什么工程塑料化 與安全無關來自一份調查顯示：市面上的主流車型廣汽本田雅閣2.4L、尼桑頤達1.6L、長安福特翼虎汽車2.0T、東風雪鐵龍塞納汽車2.0L、2010年款東風本田CRV汽車2.4L、長城H5汽車2.0T、一汽奔騰B70汽車2.0L、華晨寶馬520Li、汽豐田漢蘭達3.5L等以上車型油箱不能吸附強性磁鐵，油箱材質為樹脂。而1995年老款奔馳S500汽車5.0L、廣汽豐田銳志汽車2.5L、一汽豐田RAV4汽車2.0L，這三款車型油箱可以吸附強性磁鐵，油箱材質為鐵質金屬。

　　●油箱材質與起火關系 會爆炸嗎？

　　現在廣泛使用的工程塑料實際一般為樹脂塑料，其熔點一般在100攝氏度以上，而金屬材質被廣泛應用的主要是延展性和成本均衡的鋼鐵，熔點在1000攝氏度以上，單純從熔點的角度來看，金屬材質要更優秀一些。汽車油箱為什么工程塑料化 與安全無關。

　　但是油箱的安全性不僅僅是材質熔點，碰撞以及漏油才是關鍵，碰撞過程中工程塑料是不會產生火花，而金屬材質則較容易產生火花，不過目前所有金屬材質油箱均在表面附加一層阻燃材料，起到防摩擦、防燃燒作用。同時在油箱不漏油情況下，摩擦產生火星是不會有特別嚴重危害的。

　　下面我們就分別從爆炸和燃燒來分析油箱的材質問題，爆炸是一種極為迅速的物理或化學的能 量釋放過程。在此過程中，空間內的物質以極快的速度把其內部所含有的能量釋放出來，轉變成機械能、光和熱等能量形態。油箱要發生爆炸必須具備一定密封性， 使汽油可燃物能夠迅速燃燒產生足夠的壓強。

　　如果遇到極端猛烈的撞擊等交通事故，金屬油箱由于其強度比樹脂油箱更容易產生爆炸，但這樣的概率相對非常低，從這一點來說樹脂油箱理論上比金屬油箱更安全，但由于家用汽車油箱一般位于后軸底盤附近，正常情況下很難發生碰撞，只有底盤托底的情況下才會磕碰。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）