2020年福特野馬謝爾比GT500破碎的碳纖維輪轂是一個可怕的謎

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事情是這樣的：首先，引擎燒壞了。當然，760馬力的GT500不會出現這種情況，而更像是1000馬力的GT500。這些多余的小馬可能是完全相關的，因為故障可能與增加功率輸出的模塊有關。無論如何，它仍然是謝爾比GT500，仍然掛在拖車上，因此有助于模型的恐怖周。

關于涉及福特野馬Shelby GT500的第二起事件的信息也相當匱乏，但光是圖像就足以讓你汗毛直豎。它涉及一輛配備可選的18500美元碳纖維履帶包的汽車，該履帶包包括輕質材料和一套20英寸的裸露碳纖維車輪。

減輕車輪重量的好處對于注重性能的車輛(如頂狗野馬)意義重大。GT500雖然又矮又胖，但卻是一個非常強大的追蹤工具，霍根海姆上的這個野獸夾就很明顯的證明了這一點。

制造商一直對減少車輛的簧下質量感興趣，沒有比安裝盡可能最輕的車輪更有效的方法了。這就是為什么輪轂電機不一定是電動汽車的好主意，盡管它們不需要任何類型的變速箱。

然而，擁有碳纖維車輪并非沒有危險。這是因為它和復合材料一樣堅硬——強度是鋼的五倍，但剛性是復合材料的兩倍——當它最終斷裂時，其效果是如此驚人。鋁合金輪轂會凹陷彎曲，用力一推就會斷成兩半，而碳纖維會斷成幾百塊。這種僵硬是要付出代價的，完全不靈活。

一輛福特野馬Shelby GT500發生了某種事故，導致其左前輪完全毀壞。車輛的其余部分似乎沒有受到任何損壞，這意味著汽車必須在一個足夠大、足夠硬的物體上行駛，才能使低調的輪胎變形并壓碎車輪。

對于性能不好的碳纖維輪轂，這就另當別論了：他們傾向于使用這些低調的輪胎，對車輪的保護做得并不太好。那么，考慮到它們的昂貴和脆弱程度，把它們安裝在汽車上還有意義嗎，還是比它的價值更麻煩呢？

嗯，把它們專門用在賽道上肯定會更有意義，因為你知道拐角處沒有坑坑洼洼，你不愿意也不會被迫爬上路緣。另外，只有在這里，你才能感受到他們帶來的改變。在路上，碳纖維輪轂比什么都重要。

觀看下面的視頻，親眼看看撞車的后果。跳到那個特定部分的：25標記，或者觀看整個剪輯來聽聽另一位野馬Shelby GT車主的想法——在這種情況下，它屬于350R品種——同時也是碳纖維車輪的用戶。