東風銳騏皮卡車時鐘怎么設置

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不久前，多用途卡車通用技術條件草案正式發布。如果這一標準在不久的將來生效，將意味著皮卡的屬性將逐漸從“卡車”轉向“家用車”，皮卡解禁將完全不再是幻想...

事實上，除了很多玩家和消費者的聲音，近年來也有很多廠商共同努力推動皮卡解禁。前幾天，長城槍推出了越野乘用車，迅速成為市場的寵兒。不可否認，長城槍算是“皮卡利用”進程中的先行者。隨著“越野皮卡”這一細分品類的興起，市場上涌現出越來越多的優質產品。前不久東風鄭州日產推出的瑞麒6越野皮卡就是其中的代表車型之一。

長得好看不重要，重要的是有多辛苦。

縱觀國內市場現有的“越野皮卡”，都是一副傲嬌的樣子。從長城槍的越野版到瑞麒6的越野版，可以說野味外露。尤其是越野版的瑞麒6，黑化涂裝、亞光越野輪轂、車外防側傾架等元素，給這款皮卡帶來了足夠的張力。

當然，對于一輛“越野皮卡”來說，僅僅“露個臉”肯定是不夠的。更重要的是有一對堅實的三大件。那么，瑞麒6越野版的動力系統、四驅系統、車身結構能否勝任艱巨的穿越和越野要求？先說動態性能。

瑞麒6越野版采用全新的動力總成，搭載日產雷諾聯盟技術研發的2.3T柴油發動機(M9T)。這臺發動機內部保留了120kW的最大功率，而其峰值扭矩達到了380N·m，而且高扭矩轉速范圍足夠寬，在1500-2500 rpm的發動機轉速下就能釋放出強大的扭矩。這個數據對于柴油渦輪增壓發動機來說已經足夠優秀了。

傳動系統方面，根據配置不同，瑞麒6越野版分別搭載來自ZF的6MT手動變速箱和8AT手自一體變速箱。6MT變速箱就不用說了，經驗豐富的老司機通過它可以精確控制越野時的扭矩輸出，讓瑞麒6越野版的動力得到充分發揮；ZF 8AT變速箱更注重提高舒適性，讓動力輸出精準。

在城市條件下，8AT變速箱的高效率和密集的齒輪比不僅能給車內駕乘者帶來更加舒適和平順的體驗，還能與精確的發電機-變壓器系統相匹配，帶來更低的油耗。綜合工況下，瑞麒6百公里綜合油耗甚至不到8L，堪比很多小排量渦輪增壓城市SUV。越野時，8AT變速箱的精準讓駕駛者更細膩地控制油門輸出，避免車輛在脫困時突然發力，提升通過性能。

以專業的名義，讓越野變得更容易。

說到通過性，就不得不說瑞麒6越野版的底盤系統了。其實，越野版瑞麒6與日產環塔冠軍車納瓦拉（查成交價|參配|優惠政策）同平臺打造，同樣采用了更為堅實牢固的O型車身設計。在極限越野中，瑞麒6越野版的車身變形更小，更耐用，通過性更好。

其實這款車除了車身強之外，懸掛系統也足夠強大。

瑞麒6越野車型采用了越野皮卡主流的前雙橫臂獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架。這種懸掛系統的第一個優點是足夠堅固。借助出色的支撐力，可以很好的應對上坡和下坡。此外，值得一提的是，即使在城市鋪設道路時，瑞麒6的這套懸掛系統也能很好地過濾振動，提高車內舒適性表現。

擁有優秀的懸掛結構是不夠的。瑞麒6作為一款越野皮卡，越野版自然需要出色的四驅系統來提升其通過性能。在這款車上，東風鄭州日產為其配備了一套專業的電控兼職4wd系統。在路況較好的環境下，通過兩驅保證燃油經濟性；越野時，駕駛員可根據實際路況，使用高速四驅或帶扭矩放大功能的低速四驅。

面對大部分越野路況，瑞麒6其實只需要掛上四驅系統就能通過。在極端情況下，如涉水或只有一輛車有附著力，后輪軸的機械式伊頓差速鎖(LSD)可以解鎖。LSD限滑差速器得益于成熟的技術和足夠強大的設計與材料，能夠在開啟后的第一時間消除后側左右車輛的速度差，使車輛脫離困境。

玩野的更好用，瑞麒6的越野版更能勝任日常出行。

其實很多人都是把越野皮卡當“玩具”用的，用車環境大多是長途穿越。瑞麒6越野版除了帶你穿越山河，還可以成為日常生活的好幫手。因為，這輛車不僅有“粗糙”的一面，更多的時候，它也是細膩的。

這種“精致”首先體現在瑞麒6越野版的內飾上。拉開車門，你可能會猶豫:這是SUV嗎？的確，瑞麒6的越野版在內部采用了硬派越野和SUV相結合的設計風格。除了內飾座艙的舒適性，瑞麒6越野版的各項配置都不低。

在人機交互系統層面，瑞麒6越野版不僅有大尺寸中控屏顯示各種信息，還可以與手機互聯。在聽音樂和導航的時候使用非常方便。

此外，在瑞麒6越野版的貨艙中，長寬高尺寸分別為1510*1562*475mm，更大的容積帶來了更好的裝載能力。無論是裝載越野摩托車、自行車，還是出行時的備胎，瑞麒6的越野版都能完全滿足。更貼心的是，在原始狀態下，越野版瑞麒6的貨艙已經噴涂了防刮涂層，可以有效保護行李和車輛本身。

結論:其實就整個越野皮卡市場而言，東風鄭州日產瑞麒6的優勢可以說是顯而易見的。基于成熟的合資技術，瑞麒6越野版在機械、做工等各方面始終保持在線，為用戶呈現更高的產品品質。另一方面，瑞麒6的越野版價格相對親民，對于喜歡玩越野但預算有限的朋友來說，無疑是非常友好的。所以長城槍越野版之后，再考慮瑞麒6越野版。