307定速巡航失靈是怎么回事

　　【太平洋汽車網】307定速巡航失靈的原因：1、可能是車速不在40-200km/h范圍內；2、巡航開關損壞；3、電路有故障，ECU接收不到巡航電磁閥的信號。

　　307定速巡航失靈的原因：1、可能是車速不在40-200km/h范圍內；2、巡航開關損壞；3、電路有故障，ECU接收不到巡航電磁閥的信號。

　　一、第二個算307稍微獨特一些且具有較高發病幾率的問題，其他的很多車都有，未必不比307嚴重，所以本文只供車主和代購者參考，這些毛病的出現給307車主帶來了不爽和麻煩，但并不影響307的優秀品質。所以本文只是表達對于307自身的一些不如意的不滿，而不是同其他車比較得出的：1、2.0自動檔低速熄火：這個故障是唯一具有安全性影響的，位列第一位，根據調查發病幾率：50%。解決方法：升級最新控制軟件，基本能解決。根據判斷，應該和油品質量有關，同時2.0的怠速過低，一般只有600多，低于其他車的怠速轉速。東標新軟件的實質應該就是調高了一點怠速。1.6的發動機怠速稍高，700多，同時對于油品更加適應，所以沒有行進中熄火情況出現過。2、1.6排氣管異響：這個問題始終沒有得到根本解決，位列第二位，根據本壇調查發病幾率：超過60%，由于對車沒有什么影響，屈居次席。解決方法：目前只有通過更換球頭墊片，但是沒過幾個月還會出現。這個和1.6排氣管連接方式和球頭材料有關，經過高溫磨損原有石墨表層后，導致金屬磨擦。2.0的結構不同，沒有此問題。

　　3、發動機漏油、滲油：1.6和2.0比例差不多，都有一定比例，根據本壇調查，2.0比例甚至稍微高些。漏油需要維修，但滲油則沒必要，滲油對于使用幾乎沒有影響，但是對于用戶心理打擊較大。

　　4、后輪剎車異響：307后輪磨損比較厲害，特別是其中有一批使用的是bosch的，但是不管是bosch還是lacus，都有較多人抱怨。應該是剎車片材質不均，劃傷了硬度不足的剎車盤導致的。

　　5、手動檔30公里時速抖動（自動檔有少量）：130所謂的共振其實還是四輪定位有問題，這個就不提了，高速共振和跑偏不是307的問題，307在同類車中絲毫不多。但是30公里抖動則是屬于原因不明，大概無非也是共振或者加速油供應不足兩種說法，還好這個有4S的解決方法，可以參考我置頂的故障貼。

　　6、冬天冷車手動檔進檔困難：這個也算各車通病，變速箱油還沒有潤滑全部，只有靠慢慢溜車熱車來解決。主要還是體現在1檔和倒檔比較難進。總比同事的寶來好，自動檔的新車竟然不熱車就無法完成升檔，每次都是我要等他熱車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）