手動擋高爾夫為何沒有換擋提示？

高爾夫 參考價：12.99萬起

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故障現象

一輛2014年產的進口大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）轎車，配備1.4T發動機和手動變速器。該車型帶有換擋提示功能，但是用戶反映現在組合儀表內不再顯示換擋提示信息。

檢查分析

經詢問用戶故障發生時間、地點、頻次及環境條件，得知該車曾經因為燃油表不顯示而更換過組合儀表，之后出現故障。

該故障涉及到換擋提示功能的原理，在此先進行簡要說明。為了提高車輛的燃油經濟性，就需要發動機轉速、變速器擋位以及車速之間實現合理匹配。這一點在自動變速器車型中，是由網關通過數據總線控制發動機、變速器以及ESP控制單元協同工作，很容易實現。但在傳統的手動變速器車型中，主要靠駕駛員的經驗實現。于是在新一代大眾手動擋車型中，引入了換擋提示功能，以幫助駕駛改正不合理的換擋習慣。如無換擋需求時，組合儀表液晶屏第一行后兩位顯示擋位；如果踩下離合器踏板不松開，儀表上則沒有擋位顯示；建議升擋時，顯示向上的箭頭；建議降擋時，則顯示向下的箭頭。

無換擋需求時組合儀表上的顯示

有降擋需求時組合儀表上的顯示

車輛運行時，發動機控制單元收到來自于ABS控制單元的車速信號，就可以計算出變速器輸出軸轉速，與發動機轉速傳感器G28的信號進行比對，就可以計算出目前的傳動比，從而向用戶發出提示。也就是說，增加換擋提示功能后，并沒有增加新的零件，僅僅是發動機控制單元進行計算，并通過CAN總線傳遞給組合儀表，再由儀表顯示。

該車型根據配置有2種組合儀表，更換時必須選擇正確的組合儀表，用505X或6150進入引導性功能對組合儀表的公里數、保養里程等進行設定，并對組合儀表進行編碼，與防盜系統進行匹配。由于手動擋車型的發動機控制單元增加了擋位計算功能，所以在更換儀表時也要對發動機控制單元進行編碼，并與防盜系統進行匹配。由于車輛除擋位顯示功能外，其他功能完全正常，可進一步縮小故障范圍，初步判定為相關控制單元編碼問題。

首先檢查確認新換的組合儀表與原車儀表零件號完全一樣，儀表控制單元的生產模式已關閉，并且無任何故障存儲。對儀表進行執行元件測試，儀表多功能顯示屏右上角的換擋提示 標可以點亮，說明儀表具備這個功能。檢查組合儀表匹配信息，“換擋建議”一項顯示為“否”。 組合儀表匹配信息

在匹配通道中找到與換擋顯示有關的通道，即“Function gear change disply”，嘗試進行改動時發現不能成功，提示“控制單元負響應”或“無訪問授權”。

懷疑是新儀表中的某個匹配通道設置不對，檢查儀表控制單元長編碼，與同款車輛一致。再檢查網關控制單元長編碼，同樣未見異常。此時，維修工作陷入僵局。維修人員再次思考換擋提示功能的計算原理時，想到發動機控制單元在其中也有重要作用。于是讀取了發動機控制單元的數據流，發現里面沒有車速信號，進一步檢查發動機控制單元的編碼，發現與同款車型并不一致。考慮到各控制單元編碼的邏輯性，發動機控制單元編碼發生改變后，計算邏輯被破壞，元件不支持換擋提示功能也就順理成章了。

故障排除

重新對發動機控制單元進行編碼，換擋提示功能回復，故障排除。