別克缸體什么材質

　　【太平洋汽車網】鋁合金。但現在鋁合金缸體占有的比例越來越高了，因為鑄鐵缸體不僅有著重量大和散熱性差的缺點，而且摩擦系數也相對來說比較高，所以在工作的時候，自然會消耗更多的能量。而鋁合金缸體，正是可以彌補鑄鐵的缺點，但同時它也有不足的地方，很容易和燃燒時產生的水發生化學反應，換句話來說就是耐腐性沒有鑄鐵那么好。

　　鋁合金。但現在鋁合金缸體占有的比例越來越高了，因為鑄鐵缸體不僅有著重量大和散熱性差的缺點，而且摩擦系數也相對來說比較高，所以在工作的時候，自然會消耗更多的能量。而鋁合金缸體，正是可以彌補鑄鐵的缺點，但同時它也有不足的地方，很容易和燃燒時產生的水發生化學反應，換句話來說就是耐腐性沒有鑄鐵那么好。板凳jrg123從使用來看，鑄鋁缸體的優勢就是重量輕，通過減輕重量實現省油。在同等排量的發動機中，使用鋁缸體發動機，能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10%，燃油的磨損可降低6%~8%。據最新資料，國外汽車自身重量與過去相比減輕了20%~26%。例如，福克斯采用了全鋁合金的材質，減輕了車身重量同時，還增強了發動機的散熱效果，提高了發動機工作效率，而且壽命也更長。從省油的角度看，鑄鋁發動機在省油方面的優勢頗受人們關注。優點除了重量上的區別以外，在生產過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多差異。鑄鐵生產線占地面積大，對環境污染大，加工工藝復雜；而鑄鋁缸體的生產特點恰好相反。從市場競爭的角度來說，鑄鋁缸體具有一定的優勢。鐵和鋁的物理性能差異。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。打個比方，一臺1.3升排量鑄鐵發動機的輸出功率可以超過70kW，而一臺鑄鋁發動機的輸出功率只能達到60kW。據了解，1.5升排量鑄鐵發動機通過渦輪增壓等技術，可以達到2.0升排量發動機的動力要求，而鑄鋁缸體發動機則很難達到這一要求。所以很多人在駕駛福克斯低速行駛時同樣能爆發出驚人的扭力輸出，不僅利于車輛的起步、加速，還可以提早實現換擋，達到省油的效果。鋁制缸體發動機內部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，要使用鑄鐵材料。鑄鋁與鑄鐵在燃料燃燒后熱膨脹率不統一，就是通常所說的變形一致性出現問題，這是鑄鋁缸體在鑄造工藝上的一個難題。在發動機工作時，配裝有鑄鐵氣缸的鑄鋁缸體發動機就要滿足密封要求。如何解決這個難題，是鑄鋁缸體企業特別關注的問題。善于推銷產品的廠商在推廣自己的汽車產品時，經常會使用“全鋁發動機”這一“耀眼”的光環打頭陣。有鑒于此，我們就看見，無論是奧迪A

　　8、福克斯、雨燕都將其發動機的亮點鎖定在全鋁缸體這一材質上。不可否認，全鋁發動機在材質，散熱性等方面確實優于鑄鐵發動機。缺點 首先是體積。由于鋁的比重較輕，因此鋁的單位體積結構強度就要小于鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些，很難達到鑄鐵缸體的緊湊與小體積。其次是耐腐蝕性及強度。眾所周知，鋁容易與燃燒時產生的水發生化學反應，因此，耐腐蝕性遠不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高要求的增壓引擎更是如此。在加上已經闡述過的有關于體積的結論，因此，當汽車的引擎體積要求比較小時，使用鋁缸體就很難達到鑄鐵缸體的強度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）