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    林肯冒險家價格和配置怎么樣?

    2025-03-11 04:48:01 作者:資訊小編

    目前,進口林肯全系都更換了最新的家族式設計,冒險家查成交價|參配|優惠政策)自然也不例外。

    需要注意的是,雖然設計皆已家族化,但位于前大燈下方的日間行車燈分體式設計只在林肯領航員查成交價|參配|優惠政策)、飛行家查成交價|參配|優惠政策)和航海家查成交價|參配|優惠政策)等高端車型上出現,同樣設計在林肯冒險家上的應用,似乎意味著林肯一定程度上想要拔高這款車型。

    除此之外,林肯冒險家在尺寸上也帶來了不小的驚喜,作為MKC的換代車型,冒險家的尺寸有了不小的提升,已然達到了中型SUV近似的水準。

    而且冒險家整體的輪廓,尤其尾部的設計,也更加偏向于更高端的林肯飛行家,顏值和尺寸明顯是“向上看齊”。

    與此同時,冒險家的“內在美”也呈現出了質的提升。

    既然說到“內在美”,再次入華后的林肯也可大致分為兩個階段。

    最初是略顯簡單的嵌入式中控屏設計,雖然用料比同集團的福特更下本,但內飾設計感的缺失也引發了不少“豪華版福特”的評價,至今仍有不少林肯進口車型在采用這樣的內飾設計。

    從換代領航員開始,林肯的家族式內飾開始逐漸有了設計感。

    雖然懸浮式中控屏在目前來看已經并不罕見,但通過顏色的搭配以及整體設計的規劃,領航員呈現出了遠勝于老款車型的設計感,可以說內飾美感的提升一定程度上也為領航員在2019年32.1%的同比增長做出了貢獻。

    冒險者是在繼領航員和飛行家之后,第三款采用該家族式內飾設計的車型,長安林肯還將中控屏全系升級為12.8英寸版本,尺寸甚至超越了領航員。

    雖然有人感覺太大的中控屏破壞了內飾整體的美感,但對于更廣泛的大眾來說,中控屏尺寸的增加無疑是值得叫好的。

    在外觀和內飾相繼變得主流之后,作為首款國產車型的林肯冒險家,儼然已經肩負上了走量的重擔。

    因此在林肯冒險家身上,看得出長安林肯頗為謹慎。

    售價竟是豪華品牌“最低”?

    既然顏值“內外”提升,動力自然也要跟上趟。

    因此我們看到,冒險家全系標配最大功率180kW的2.0T發動機,并升級了8AT。

    雖然其參數并不及現款MKC的2.0T高功率發動機+6AT車型,后者的最大功率為186kW,何況搭載該動力總成的MKC起售價已然來到了34.68萬元,比冒險家高了整整10萬元。

    但體現在百公里加速上,動力不占優,且尺寸更大的國產冒險家卻能比2.0T高功率的MKC快了近0.8s,可以來到7.1s左右。

    這么來看,冒險家儼然是性價比極高的形象,相比進口MKC“加量還減價”,而24.68萬元的起售價,是除DS7以外,豪華品牌緊湊級SUV中的最低的起售價。

    長安林肯似乎想通過“低價入市”,讓冒險家憑借性價比優勢逐漸拓寬市場。

    然而,雖然起售價最低,但冒險家卻不是同級別中最便宜的…

    終端售價高于BBA,冒險家用配置來湊?

    2019年,豪華品牌緊湊型SUV的優惠幅度加大了不少。

    到目前來看,寶馬X1查成交價|參配|優惠政策)和奧迪Q3查成交價|參配|優惠政策)的裸車起售價已然降至22萬元左右,凱迪拉克XT4查成交價|參配|優惠政策)在20萬元出頭,三缸版本的沃爾沃XC40查成交價|參配|優惠政策)甚至跌破了20萬元。

    這樣一對比,剛上市無優惠的林肯冒險家反倒成為了最貴的那個。

    而且但對于林肯冒險家來說,雖然其相比進口的MKC有了大幅升級,但從產品力來看,冒險家與同屬美系豪華的凱迪拉克XT4最為接近。

    畢竟二者都是標配2.0T,參數和尺寸數據都相差不大,后者20萬元出頭,月銷量基本也只能穩定在4000輛左右。

    這似乎意味著,冒險家未來或將出現4萬元左右的優惠,并與XT4站在同一水平線上?

    未必,對比二者的最低配車型,能夠發現冒險家的“小心思”。

    相比而言,冒險家兩驅尊悅版比XT4兩驅技術型多出了膝部氣囊、倒車影像、自動駐車、電動后備廂、遠程啟動、6.5英寸液晶儀表、副駕駛座椅電動調節、仿皮座椅、前排座椅加熱、第二排座椅調節、感應雨刷等配置,相應的只少了全景天窗。

    看得出,冒險家最低配的配置已然不低,大概是XT4中配兩驅領先型的水平,而兩者的終端售價已經基本站到了同一水平線上。

    對于寶馬X1、奧迪Q3等車型來說,要想達到近似的動力水準和配置水平,基本都要到26萬元或者以上了。

    因此綜合來看,林肯冒險家儼然是在價格和配置之間的“冒險”。

    畢竟同級車型的定價大多不會低于25萬元,倘若冒險家定價過低,勢必會喪失溢價能力,逐漸淪為“偽豪車”。

    但如果低配的配置設置的過低,那么在本身終端起售價就已經比較貴的基礎上,性價比優勢也會幾乎全部喪失,而如果剛上市不久就大幅優惠,對品牌的損傷也著實不小。

    所以,林肯選擇了24.68萬元這個不是很高的起售價,并把同級別中配的配置賦予了低配冒險家,看上去有些錯位競爭的意思。

    在這樣情況下,即便沒有優惠,冒險家自然也能占據一定的性價比優勢,至少沒有給人感覺比同級的二線豪華品牌更貴。

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