斯巴魯WRX最顯著的變化是什么？

斯巴魯WRX 參考價：36.98萬

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2022款斯巴魯WRX（查成交價|參配|優惠政策）最顯著的變化之一是新的渦輪增壓2.4升水平對置四缸發動機總成，乍一看，它看起來并不比上一代的2.0升發動機更強大。它的功率增加了3馬力，達到271馬力，而扭轉力在258磅 - 英尺的扭矩下保持不變。

斯巴魯已經證實，增加汽車排量的原因是為了提高汽車的響應性和加速度。這由電子控制的廢氣旁通閥和空氣旁通閥提供支持。斯巴魯還對兩款變速器進行了一些更改，手動變速器的傳動比略有修改，而CVT則在換檔時間方面有所改善。另一個關鍵區別是，最大扭矩是在比以前更低的轉速下實現的。

有趣的是，增加發動機尺寸和增加油門響應能力的決定并沒有對油耗產生巨大影響。環境保護局透露，CVT的城市/高速公路/綜合消耗21/19/25 mpg，而六速手動得分略微更節儉22/19/26 mpg估計。

配備手動變速箱的舊款2.0升車型的額定值為23/20/27 mpg，使其汽油重量比其替代品輕一點。然而，之前的CVT額定值為21/18/24 mpg，這反映了名義上的消耗量增加。奇怪的是，斯巴魯如何能夠使手動變速箱在另一代中比自動變速箱略高于自動變速箱，因為CVT通常用于提高燃油效率而不是駕駛請求。

當您考慮到新型號的發布受到一些粉絲的批評時，EPA數據基本保持不變是一種解脫。這輛車的主要話題是交叉塑料擋泥板喇叭口，有些人認為這輛車離其拉力賽的根源更遠。事實證明，斯巴魯并沒有在一次奇怪的嘗試中將其放在汽車上，以占領SUV市場。

該品牌的產品經理透露，這些面板具有功能性，因為它們旨在改善汽車的氣流，并得到制造商風洞測試結果的支持。沒有跡象表明這會在多大程度上調整汽車的阻力系數，但我們有可能讓這些面板感謝一致的消耗估計。