日產(chǎn)途達(dá)前后防撞鋼梁?jiǎn)幔磕嵘Ｍ具_(dá)底盤(pán)解析

途達(dá) 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(767條)

日產(chǎn)途達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤(pán)概況

采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，這是橫梁硬核越野車(chē)的重要指標(biāo)。前雙橫臂獨(dú)立懸架和后整體橋式非獨(dú)立懸架值得一提。后懸掛有五個(gè)連桿，對(duì)懸掛的剛性和穩(wěn)定性有很大的幫助。

前懸架

雙橫臂(帶穩(wěn)定桿)前懸架橫向剛度更大，抗側(cè)傾性能更好，抓地性能好，路感清晰。途達(dá)可以很好的處理路面接縫、坑洼等顛簸。懸架的調(diào)校也沒(méi)有逃出這個(gè)價(jià)位的水平，或者換個(gè)說(shuō)法，對(duì)于這個(gè)定位和價(jià)位的車(chē)來(lái)說(shuō)是合理的。

后懸架

通過(guò)采用機(jī)械齒嵌式后差速鎖技術(shù)，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)鎖止后差速鎖，左右車(chē)輪可以整體轉(zhuǎn)動(dòng)，扭矩和抓地力可以傳遞到車(chē)輪上而不會(huì)打滑，有效克服了故障。

配備全地形電控兼職4wd系統(tǒng)，適合日常城市道路或高速公路使用兩驅(qū)模式，更省油。4H高速四驅(qū)模式將車(chē)輪前后扭矩分配到50: 50，適用于沙雪等低附著力路面。4LO低速四驅(qū)模式同樣是50: 50的動(dòng)力分配，扭矩會(huì)放大2.7倍。非常適合巖石、泥濘等惡劣路況，也可以配合后差速鎖使用。

日產(chǎn)途達(dá)防撞鋼梁概況

防撞鋼梁作為汽車(chē)被動(dòng)安全的第一道屏障，是吸收和減輕外部沖擊、保護(hù)車(chē)身前后部的重要安全裝置。像日產(chǎn)途達(dá)這樣的硬派越野車(chē)，有防撞鋼梁是合理的，但與此無(wú)關(guān)也是不舒服的。我們?cè)僮屑?xì)看看它的前后防撞鋼梁。

前防撞鋼梁

硬越野就是硬越野。拆開(kāi)前保險(xiǎn)杠，發(fā)現(xiàn)途達(dá)不僅有吸能泡沫，還有雙層防撞鋼梁，一個(gè)在上面，一個(gè)在下面。雖然上防撞桿鋼梁的厚度不如下防撞桿鋼梁，但也能起到一定的保護(hù)作用，而下防撞桿鋼梁的厚度和寬度都比較大，估計(jì)一般的車(chē)是撞不到的。也有網(wǎng)友稱(chēng)贊:又一款日系良心車(chē)。

后防撞鋼梁

途達(dá)沒(méi)有后防撞鋼梁，但是有車(chē)主自己安裝了。這里需要提醒有改裝安裝想法的朋友，可以提前咨詢(xún)當(dāng)?shù)剀?chē)管所，避免非法改裝的麻煩，同時(shí)通過(guò)年審也不能合法上路。

日產(chǎn)途達(dá)碰撞測(cè)試

100%正面碰撞測(cè)試難度相對(duì)較大，毫無(wú)疑問(wèn)，Tudanone可以輕松應(yīng)對(duì)。此前實(shí)驗(yàn)室也錯(cuò)過(guò)了非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)的SUV，也就是大同D90，兩車(chē)性能非常相似。碰撞后前車(chē)左右兩側(cè)受力均衡，但令人費(fèi)解的是右側(cè)氣簾和前排腰部氣囊彈出，左側(cè)卻沒(méi)有反應(yīng)，比較奇怪。一般要么氣幕聯(lián)動(dòng)不爆，要么左右兩邊都爆，這是圖達(dá)第一次一面爆。可能是碰撞沖擊通過(guò)大梁共振影響安全氣囊傳感器。畢竟還是會(huì)有一部分動(dòng)能通過(guò)大梁傳遞到駕駛艙。

在側(cè)面碰撞和鞭打測(cè)試中，途達(dá)拿到了高分，車(chē)身高度起到了一定的保護(hù)作用。而且前后門(mén)都設(shè)計(jì)了非常粗的防撞鋼梁。即使在b級(jí)車(chē)的撞擊下，撞擊后車(chē)門(mén)的侵入效果也很小，加上側(cè)面氣簾和腰部氣囊的保護(hù)，乘員安全系數(shù)很高。