北京現(xiàn)代ix35好嗎？現(xiàn)代ix35降價(jià)10萬真的嗎

北京現(xiàn)代ix35 參考價(jià)：12.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(100條)

最近有關(guān)注韓系車的朋友問，北京現(xiàn)代ix35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）又降價(jià)了。降價(jià)的原因是什么？另外，一些經(jīng)銷商發(fā)布了很多促銷的信息，其中現(xiàn)代ix35降價(jià)10萬是真的？

要知道北京現(xiàn)代ix35曾經(jīng)是20萬級別的SUV，與大眾途觀、本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RV、日產(chǎn)琦君、昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賽拉等車型為敵。直到2018款更換，這種情況才被徹底打破，官方售價(jià)為11.99-16.19。說減了10萬不為過。這種放低身段也是現(xiàn)代的無奈之舉。畢竟近幾年韓國品牌的形象越來越差。從外觀和性能上來說，比不上日系車和德系車。內(nèi)飾和配置方面，國內(nèi)自主品牌可以隨便掛。

你說想買10萬以內(nèi)的合資品牌SUV，選擇余地很小，但是現(xiàn)代ix35加1-2萬的終端優(yōu)惠可以進(jìn)入10萬以內(nèi)，可以和逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競品角力。考慮到合資質(zhì)量、價(jià)格、空等優(yōu)勢，現(xiàn)代ix35性價(jià)比還是比較高的。正因?yàn)槿绱耍词?019年該車處于寒冬，ix35的銷量也可謂逆勢增長，韓系品牌一直奮斗至今。現(xiàn)代的ix35車貢獻(xiàn)很大。

北京現(xiàn)代ix35好不好？

首先，外觀好不好是見仁見智的事，但缺乏犀利激進(jìn)的設(shè)計(jì)是肯定的。ix35與目前流行的設(shè)計(jì)元素相比，前臉和尾部缺乏驚艷的特點(diǎn)，但也沒有什么值得吐槽的地方。挺標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)，可能會(huì)對那些對現(xiàn)代還有點(diǎn)感情的人產(chǎn)生一絲好感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料也一般，大面積采用硬塑料材質(zhì)，中控功能按鍵實(shí)用，沒有過于花哨的設(shè)計(jì)。但這也導(dǎo)致了其內(nèi)飾缺乏層次感和高級豪華感。好在有了豐田的縫線處理，視覺效果不會(huì)那么廉價(jià)。

入門級座椅采用面料，其他車型采用仿皮。體驗(yàn)過后，舒適度還可以，但是支撐和包裹性就沒那么好了。此外，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)和前排座椅加熱也是高配車型的配備。

空之間的表現(xiàn)是其亮點(diǎn)之一。無論前排還是后排空之間都有足夠的乘坐空間。尤其是后排的頂部裝飾板略凹，配合后窗的大開口，一點(diǎn)也不會(huì)覺得壓抑。美中不足的是中間座椅沒有頭枕，靠背角度傾斜，不利于頭部的保護(hù)。后備箱空達(dá)到了這個(gè)級別所要求的水平，后排座椅支持4/6放倒，日常家用沒有問題。

現(xiàn)代ix35配備了2.0L+6AT和1.4T+7DCT兩種動(dòng)力系統(tǒng)。2.0L車型最大輸出118kw和193Nm，1.4T車型最大輸出103kw和242Nm。更多的用戶會(huì)選擇2.0的機(jī)型。首先，2.0車型的價(jià)格比1.4T車型便宜，最大輸出功率也比2.0車型高。其次，2.0的動(dòng)力系統(tǒng)使用多年，搭載在多款車型上，質(zhì)量可靠有保證，聽起來更靠譜。

試駕的駕駛質(zhì)感比較硬，懸掛調(diào)校沒那么硬朗，但是比較生硬。可以說比同級別的90%都難。小震動(dòng)的處理還可以，但是遇到大顛簸，車內(nèi)舒適度明顯降低，隔音降噪水平也很一般，尤其是高速時(shí)胎噪和風(fēng)噪較高。還有用戶反映機(jī)箱生銹。從第三方投訴平臺來看，也出現(xiàn)了類似的情況。

另外，值得注意的是，新車降價(jià)對二手車的影響很大。從數(shù)據(jù)中可以看出，北京現(xiàn)代ix35第五年保值率僅為44%，遠(yuǎn)低于同級競爭對手。這樣不僅給之前購買現(xiàn)代ix35的車主帶來巨大損失，也打擊了有意購買現(xiàn)代ix35的消費(fèi)者的信心。

評論

現(xiàn)代ix35之所以在過去一年取得如此好的成績，主要得益于其降低的身材和較高的性價(jià)比。相比現(xiàn)在的哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、博越等車型，終端優(yōu)惠在10萬元以下的合資車確實(shí)很吸引人。但如果韓系車企不能意識到問題，不進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，相信以現(xiàn)代為代表的車型未來會(huì)更加艱難。