大通汽車的質(zhì)量表現(xiàn)如何？

瑞風(fēng)M4 參考價(jià)：10.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(150條)

近日有網(wǎng)友提問大通汽車的質(zhì)量如何，對于這個(gè)問題進(jìn)行了客觀的解析；但是卻有大通D60、G50的用戶站出來反駁，說大通汽車的質(zhì)量差、你變了之類的話……怎么反駁呢。其實(shí)無需反駁，因?yàn)橛懻撈嚨馁|(zhì)量要就車論車，人家提問的是輕客和皮卡，您扯它的SUV&MPV，這就不是一個(gè)話題。

客觀評價(jià)D60&G50兩臺(tái)車的話，質(zhì)量和品質(zhì)評價(jià)只能給出差評！原因有兩點(diǎn)。

這是第一個(gè)缺點(diǎn)，它的手動(dòng)版用的是1.3T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，反駁ID點(diǎn)出的問題是和車輛有明顯的怠速共振，而且是新車只用了一年不到就出現(xiàn)了；這顯然是個(gè)很正常的現(xiàn)象，沒有任何技術(shù)能讓三缸機(jī)做到平穩(wěn)運(yùn)行，它的三組氣缸交替做功決定了機(jī)體運(yùn)行中的抖動(dòng)。每次抖動(dòng)產(chǎn)生的沖擊力必然會(huì)引起車架的共振，共振還會(huì)帶來低頻噪音的問題，所以三缸的D60&G50的NVH水平必然是差的，然而也從來沒有建議選擇過這種車啊。

其次在用車過程中還會(huì)逐漸發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，那就是這兩個(gè)版本的車會(huì)有“功率不足”的問題，也確實(shí)有G50的用戶反映過；然而在購車的時(shí)候沒有想過什么叫做整備質(zhì)量、推重比，或者是“小馬拉大車”嗎？它的動(dòng)力儲(chǔ)備為120kw/230N·m，這么個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)緊湊級SUV就很吃力了，用于驅(qū)動(dòng)4.8米級別的MPV，這是標(biāo)準(zhǔn)的“工具車”的水平。動(dòng)力只能看齊M5L或瑞風(fēng)M4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車，標(biāo)準(zhǔn)是滿載之后尚可正常駕駛，想要駕駛樂趣就是天方夜譚。

所以大通品牌的SUV和MPV真的是非常一般，但這只是缺點(diǎn)之一。

上述兩款車的1.5T版本動(dòng)力表現(xiàn)尚可，但是換擋頓挫與異響的問題很突出；究其原因是變速箱用了七檔干式雙離合，也就是榮威和名爵早期普遍使用的變速箱，這兩個(gè)品牌之所以不溫不火的原因就是因?yàn)樗浯问且话愕钠房厮健?p>理論上看到這種組合就應(yīng)該淘汰這些車，干式雙離合變速箱不宜談品質(zhì)，這不是它可以參與的話題，不論變速箱是大眾、通用還是現(xiàn)代；三缸機(jī)既然選擇了就別裝作不知道它的缺點(diǎn)，只是問題可能比想象中的更嚴(yán)重而無法接受罷了。

大通D90Pro是該品牌可以給出好評的選項(xiàng)，但這又是臺(tái)越野車；而且能給出好評的主要是柴油版本，其裝備的上柴π2.0T雙渦輪柴油機(jī)的最大功率高達(dá)160kw、峰值扭矩高達(dá)500N·n，這個(gè)水平是目前2.0T的標(biāo)桿、超越了一系列的2.5-3.2T合資或進(jìn)口車的柴油機(jī)。變速箱匹配的是采埃孚8AT，四驅(qū)系統(tǒng)有博格華納的TODR適時(shí)四驅(qū)，但也能夠選裝分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，后橋有牙嵌式差速鎖。

可以說這臺(tái)車是20-30萬區(qū)間柴油動(dòng)力豪華越野車的標(biāo)桿，就車論車是絕對可以給出好評的，實(shí)力和性價(jià)比都能超越哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福特撼路者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)途達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車。

真正可以給出好評的大通V90-輕客

不能否認(rèn)個(gè)人對這臺(tái)車有偏好，甚至一度考慮過選擇V90用于改裝房車，只是沒有混動(dòng)選項(xiàng)而導(dǎo)致計(jì)劃延期了；而僅論燃油動(dòng)力的輕客，這臺(tái)車的自動(dòng)版是非常有性價(jià)比的。

前驅(qū)6AMT，15.48-16.68萬后驅(qū)6AT，18.08-19.88萬這兩個(gè)版本分別超越了新全順（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和全順新世代，至于品控水平過于差的依維柯就不討論了。能給自動(dòng)擋輕客使用縱置6AT變速箱，這是個(gè)挺難得的匹配，尤其是在20萬以內(nèi)算是獨(dú)一份；這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)雖說中規(guī)中矩，但質(zhì)量還是穩(wěn)定的，六個(gè)前進(jìn)擋不算多但價(jià)格決定了也無法更高。

V90裝備的2.0T柴油機(jī)也是π系列，只是用了單渦輪版本；最大功率109kw、最大扭矩375N·m，水平超越福特2.2T和依維柯的2.3T，重點(diǎn)是比老款V80-2.5T也要領(lǐng)先一些，質(zhì)量表現(xiàn)也足夠穩(wěn)定了。

所以這臺(tái)車的性價(jià)比確實(shí)很高，設(shè)計(jì)水平也挺不錯(cuò)，配置自然也是同級輕客的標(biāo)桿，這樣的大通汽車不能給出好評嗎？

結(jié)語：討論汽車的質(zhì)量要就車論車，大通汽車的乘用車確實(shí)非常一般，標(biāo)準(zhǔn)就像是早幾年的榮威和名爵，推薦選擇是不太負(fù)責(zé)任的；不過大通的輕客確實(shí)水平不差，而且皮卡也是挺不錯(cuò)的，因其高功率版本用了與D90Pro相同的雙渦輪2.0T柴油機(jī)。只不過T90皮卡的價(jià)格略高一些，相比中規(guī)中矩的長城炮（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）皮卡顯得缺少吸引力，然而合理的評價(jià)也只是性價(jià)比偏低而不是質(zhì)量差或水平低。

大通汽車如果能專注打造商用車型，也許口碑還會(huì)好一些。