2021第50周：樹欲靜而風不止 豐田汽車怒推15臺電動汽車

奔馳G級 參考價：142.48萬起

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建立一個小宇宙

日前，在比亞迪“我的朋友們”核心技術溝通會上，比亞迪明確表示將從2022年開始實施全新的戰略——兩個不止，三個領先。即不僅是中國，還有汽車，在技術、質量、市場上領先。

在此基礎上，比亞迪品牌將于2022年上半年推出全新的高端品牌。首款車型計劃為高端硬派越野車，將于2022年下半年發布，2023年正式上市。將定價500-100萬元對抗奔馳G級（查成交價|參配|優惠政策）。

這一步是不是邁得太大了？

乘著電動化的浪潮，比亞迪雖然憑借領先的新能源技術有很強的存在感，但在品牌形象管理上還是有很大的提升空。目前以全新的高端品牌樹立新形象是一個可行的方案。

不過飯要一點一點吃，品牌要一步一步走。沖進高端硬派越野市場這個充滿不確定性的小眾市場，勢必會在新產品的各方面表現出足夠的信心和說服力，這還有待長期觀察。

12月15日，牛創新能源科技有限公司正式發布全新品牌:自由家(Ziyoujia)，并公布英文名“NIUTRON”。據悉，該品牌首款車型“自由駕NV”定位于五大高端SUV，有純電動版和增程版。預計2022年上半年開放預訂，9月實現SOP交付。

據李一男介紹，自由家品牌的供應鏈位于常州。R&D和制造基地占地77萬平方米，最高年產量為18萬輛。生產基地目前正在進行改造測試，預計明年3月正式投入使用。

技術是主導，第三次新車浪潮即將到來。

12月15日，一天之內發布了自由家和盒子汽車兩個汽車新品牌。前不久，廣州車展上誕生了一款淺橙色的車。再加上即將在印度開始造車的OPPO和今年初正式宣布造車的小米，第三波造車新勢力今天面臨的創業和輿論環境比以往任何時候都更加復雜和敏感。

當然，自助游是曇花一現還是強勢入市，目前還不得而知。只有市場銷量才是檢驗車輛硬實力的真理。我們期待自助游NV有出眾的產品力來證明自己。

12月14日，在豐田汽車公司舉辦的電動汽車戰略發布會上，豐田CEO豐田章男宣布，計劃投資350億美元開發全產品線電動汽車。

在戰略發布會上，豐田展示了預計在2025-2026年前陸續上市的15款電動車型。豐田表示，未來將繼續提供HEV、PHEV、FCEV等全系列產品。

預計到2030年，豐田雷克薩斯品牌的所有車型將在美國、中國和歐洲實現100%電氣化，并達到全球銷量100萬輛的目標。到2035年，100%的電動汽車將在全球銷售。

豐田品牌走向純電動汽車領域，預示著未來汽車能源的轉型。

豐田品牌雖然是新能源汽車的開創者，但核心技術鎖定在混動領域，純電動領域涉及較少。去年年底，其負責人豐田章男曾表示，電動汽車被過度宣傳了。但一年后，豐田章男親自站上講臺，主持豐田汽車的戰略說明會。

將新能源方向直接轉向純電動汽車，一舉發布豐田品牌和雷克薩斯品牌共15款全新電動車，從這點來看，豐田是要在純電動領域發力了。

在中國這個全球最大的汽車市場，電動汽車正在給用戶帶來一次又一次的洗禮。準確的說，基于電動汽車的智能汽車顛覆了汽車行業，讓用戶對汽車有了更高的要求和期待。

在本次發布會上，豐田的15款純電動汽車無疑是其未來戰略方向的信號。有了百年工業底蘊的加持，相信豐田會給我們帶來更多全新的車型。

12月13日，北汽集團股份有限公司宣布，通過持續投資，于2019年持有戴姆勒股份公司9.98%的股份，以加強雙方合作。

這表明雙方充分認識到過去長期合作的成功，并重視未來的發展。同時，戴姆勒集團持有北京汽車9.55%的股份和BAIC藍谷2.46%的股份。交叉持股將有助于雙方在中國市場實現高質量發展和長期成功。

本次增持完成后，北汽集團將超越吉利控股持有戴姆勒9.69%股份，成為戴姆勒第一大股東。

據北汽集團介紹，戴姆勒集團是北汽集團在中國最重要的戰略合作伙伴之一。此次增持進一步體現了北汽集團對戴姆勒集團的信任，以及北汽集團作為長期投資者對戴姆勒集團的支持和對奔馳未來潛力的充分信心。

BAIC抱奔馳大腿的行為終于可以挽回了。

自今年以來，北汽集團一直試圖增持戴姆勒股份。與其品牌奔馳在中國市場的表現密切相關。

根據2020年豪華品牌銷量排行榜，奔馳全年累計銷量為774，382輛，同比增長11.7%。雖然不如寶馬，但總量與寶馬相差不大，甚至增速高于寶馬。

由于奔馳在國內市場銷售良好，當北汽集團試圖擴大在戴姆勒的持股比例時，戴姆勒曾多次提出其在與BAIC合資公司中的持股比例，將持股比例從49%提高到不低于65%，但遭到了BAIC內部的反對，戴姆勒至今未能實現這一目標。

目前北汽集團的發展并不是很樂觀。基本都是北京奔馳在維持，自主品牌發展很不景氣，包括北京品牌和BAIC新能源。如果北汽集團繼續深化合資品牌地位，而忽視自主品牌的發展，是否會成為下一個華晨集團？