產(chǎn)品匱乏市場低迷，一汽新能源近況堪憂

傳祺GE3 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(26條)

歷經(jīng)十年發(fā)展，不僅使中國成為全球最大的新能源市場，更造就了多家新能源車企。然而作為國內汽車產(chǎn)業(yè)"長子"的

工信部發(fā)布的四個補貼文件中，能夠較為直觀的看到各個車企獲得的補貼金額，了解企業(yè)在新能源領域的的大致發(fā)展情況。相較于

在2018年度的清算中，一汽多家公司雖累計獲得補貼達1.33億元，但是同比亞迪、上汽、北汽、東風等國有車企，還是比亞迪、吉利等民營企業(yè)，在市場銷量和產(chǎn)品布局均存在一度的差距。

以關注度較高的乘用車為例，一汽擁有紅旗和奔騰兩大品牌，但旗下的新能源車型十分有限。其中，紅旗品牌僅有E-HS3一款新能源車型在售，H7新能源與H5新能源在多家汽車網(wǎng)站中均顯示沒有上市。而奔騰品牌旗下也只有B30EV、X40新能源兩款主力新能源車型。相比之下，北汽擁有EC系列、EX系列與EU系列多款產(chǎn)品，比亞迪擁有王朝系列、e系列，廣汽擁有的AionS、AionLX、傳祺GE3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等新能源車型。

產(chǎn)品匱乏造成市場份額占比不高。據(jù)某網(wǎng)站匯總的數(shù)據(jù)顯示，在2019年國內新能源乘用車企業(yè)銷量排名中，比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車分別以21.9萬輛、15.1萬輛、7.1萬輛的成績分列前三，而一汽未能進入前十。據(jù)了解，位列第十位的是