寶馬8系是電磁懸掛嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬8系是電磁懸掛。電磁懸掛（MagneticRideControl）是利用電磁反應(yīng)的一種新型獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，它可以針對(duì)路面情況，在1毫秒時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)，抑制振動(dòng)，保持車身穩(wěn)定。

　　數(shù)字8在中國(guó)人心中一直是幾個(gè)非常吉利的數(shù)字之一，因此咱們同胞對(duì)于名字里有8的東西可是從來(lái)不帶排斥的。而對(duì)于遠(yuǎn)在歐洲的巴伐利亞人來(lái)說(shuō)，車型名稱中帶有數(shù)字8向來(lái)表示其在寶馬產(chǎn)品范圍內(nèi)的高級(jí)地位。就像過(guò)去的寶馬Z8和現(xiàn)在的寶馬i8一樣，都是極具動(dòng)感的跑車造型。如今這一家族迎來(lái)了新的成員，而且在一年多的時(shí)間里一口氣推出了包括雙門(mén)轎跑車、敞篷轎跑車、四門(mén)轎跑車以及M高性能版本。沒(méi)錯(cuò)，今天這篇文章的主角就是寶馬8系家族的所有車型，它們有哪些特點(diǎn)？如何撐起旗艦車型的門(mén)面？咱們一起來(lái)看一看。

　　除了強(qiáng)勁的動(dòng)力外，它也是最早的一批在后懸架使用多連桿結(jié)構(gòu)的寶馬車型，要知道那時(shí)候的3系使用的還是半拖曳后懸架。上市銷售的車型有雙門(mén)轎跑車和敞篷轎跑車，不過(guò)據(jù)說(shuō)寶馬也曾開(kāi)發(fā)了M版本的第一代8系，可是由于基礎(chǔ)版本就因?yàn)殇N量不佳而停產(chǎn)，M版本就此夭折也沒(méi)有什么意外。

　　幾乎復(fù)刻了概念車的外觀當(dāng)2017年寶馬8系概念車首次亮相時(shí)，對(duì)于這個(gè)彰顯寶馬未來(lái)旗艦轎跑車設(shè)計(jì)雛形的概念車可謂非常的關(guān)注，8系的重啟預(yù)示著寶馬的旗艦車型即將變更，而了解這個(gè)車系的Bimmer更是知道，它將在設(shè)計(jì)、科技甚至性能上都成為整個(gè)寶馬品牌名副其實(shí)的新旗艦。

　　同年11月，寶馬在洛杉磯車展發(fā)布了8系敞篷轎跑車，使得第二代寶馬8系的細(xì)分車型超過(guò)了第一代產(chǎn)品，而在今年6月的寶馬集團(tuán)NEXTGen未來(lái)峰會(huì)上，更是一口氣發(fā)布了M8和8系四門(mén)轎跑車，讓中意旗艦車型的消費(fèi)者有了更多的選擇。

　　那么寶馬8系家族作為品牌的最新旗艦，又有哪些值得關(guān)注的設(shè)計(jì)和新鮮技術(shù)作為寶馬品牌的標(biāo)志，雙腎型的進(jìn)氣格柵和霍夫邁斯特拐角是任何車型都沒(méi)法逃避的共同特征，而這二者在8系上都發(fā)生了變化。

　　此外，寶馬8系還使用了主動(dòng)式的進(jìn)氣格柵，通過(guò)控制格柵內(nèi)黑色柵板的開(kāi)閉，不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫達(dá)到最佳的工作溫度，還能優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性。

　　而寶馬8系四門(mén)轎跑車則可以選裝全景玻璃車頂，雖然沒(méi)有了“雙氣泡”造型，但換取了更加通透的乘員艙，相信不少來(lái)自中國(guó)的客戶都會(huì)選擇這個(gè)配置。

　　有不少人覺(jué)得同一個(gè)車系在兩門(mén)、四門(mén)之間切換時(shí)，車身B柱的前半部分是不會(huì)有多大變化的。寶馬8系的雙門(mén)轎跑車和四門(mén)轎跑車從外觀上看起來(lái)也確實(shí)差異集中在車身的后半部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）