云南道馳汽車 豐田C-HR最高讓1.3萬元 今日鉅惠

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車型 官方價 優惠幅度 現價 2021款 2.0L 精英版 14.18萬 ↓1.20萬 12.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 2.0L 舒適版 15.18萬 ↓1.20萬 13.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 2.0L 豪華版 16.08萬 ↓1.20萬 14.88萬 獲取底價 分期購車 2021款 雙擎 2.0L E-CVT舒適版 16.98萬 ↓1.20萬 15.78萬 獲取底價 分期購車 2021款 雙擎 2.0L E-CVT豪華版 17.88萬 ↓1.20萬 16.68萬 獲取底價 分期購車 2021款 雙擎 2.0L E-CVT尊貴版 19.08萬 ↓1.20萬 17.88萬 獲取底價 分期購車 2020款 2.0L 精英版 14.18萬 - 14.18萬 獲取底價 分期購車 2020款 2.0L 舒適版 14.98萬 - 14.98萬 獲取底價 分期購車 2020款 2.0L 領先版 15.88萬 - 15.88萬 獲取底價 分期購車 2020款 2.0L 酷跑領先版 16.28萬 - 16.28萬 獲取底價 分期購車 2020款 2.0L 酷越領先版 16.28萬 - 16.28萬 獲取底價 分期購車 2020款 2.0L 豪華版 16.88萬 - 16.88萬 獲取底價 分期購車 2020款 2.0L 旗艦版 18.08萬 - 18.08萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 精英版 國VI 14.18萬 ↓1.30萬 12.88萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 精英版 國V 14.18萬 ↓1.30萬 12.88萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 精英特別版 14.78萬 ↓1.30萬 13.48萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 領先版 國V 15.18萬 ↓1.30萬 13.88萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 領先版 國VI 15.18萬 ↓1.30萬 13.88萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 領先天窗版 國VI 15.58萬 ↓1.30萬 14.28萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 領先天窗版 國V 15.58萬 ↓1.30萬 14.28萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 領先特別版 15.68萬 ↓1.30萬 14.38萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 酷跑領先版 國V 15.98萬 ↓1.30萬 14.68萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 酷跑領先版 國VI 15.98萬 ↓1.30萬 14.68萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 酷越領先版 國VI 15.98萬 ↓1.30萬 14.68萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 酷越領先版 國V 15.98萬 ↓1.30萬 14.68萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 豪華版 16.58萬 ↓1.30萬 15.28萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 豪華天窗版 國V 16.58萬 ↓1.30萬 15.28萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 豪華天窗版 國VI 16.58萬 ↓1.30萬 15.28萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 酷越豪華版 16.98萬 ↓1.30萬 15.68萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 酷跑豪華版 16.98萬 ↓1.30萬 15.68萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 旗艦天窗版 國VI 17.88萬 ↓1.30萬 16.58萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 旗艦天窗版 國V 17.88萬 ↓1.30萬 16.58萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0L 旗艦版 17.98萬 ↓1.30萬 16.68萬 獲取底價 分期購車

　　豐田C-HR前臉設計看起來比較棱角分明，加上網狀中網，提升了整車的檔次。

　　這款車車身長寬高4390/1795/1565mm，軸距2640mm，車側呈現出時尚的設計風格，動感十足的造型設計看起來十分有活力，很符合年輕消費者的喜好。

　　豐田C-HR內飾給人一種非常簡約的感覺，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。同時，該車簡明的內飾還采用了黑色鋼琴烤漆飾板進行修飾，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

　　豐田C-HR搭載了一套油電混合動力系統，配備了2.0L L4發動機以及前置永磁同步電動機，發動機最大功率145馬力，峰值扭矩188牛·米。電動機總功率109馬力，電動機總扭矩202牛·米。

豐田C-HR在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網友@yuijinhkinh說道：“買車之前試駕過兩次了，喜歡它的舒適性，所以才會全款買入，它的座椅很舒服，空間也大！”

網友@CarDiy783657811說道：“底盤非常有質感，過減速帶或者遇到一些不平的路面時，能夠明顯感覺出來和我原來捷達的不同，懸架能夠充分的化解吸收路面的震動，坐在車內感受到的是一種柔韌，不會有生硬或者松散的感覺，舒適性很好。”

網友@LWJLW說道：“油耗非常的低，比我預期的還要低一些，平時在市區跑的話就7.8個左右，高速上的話會更低一些，大概是7.5個左右，我覺得還挺好的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）