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    標致4008三缸還是四缸

    2022-03-12 21:08:10 作者:問答叫獸

      【太平洋汽車網(wǎng)】標致4008是四缸,標致4008車身的長寬高分別為4510mm、1850mm、1662mm,軸距為2730mm。

      動力總成皓影采用的這臺1.5T發(fā)動機為本田的L15B系列,具體型號為L15BT。本田在國內(nèi)投放的L15B系列發(fā)動機,細分型號非常之多。

      其中,除了本田雅閣、本田INSPIRE上用的尾標為260的高功率1.5T發(fā)動機之外,其余1.5T都是貼著VTEC標但沒有VTEC的發(fā)動機。

      從凸輪軸上,也能看出,這臺車的凸輪只有一組,并沒有VTEC標志性的高低凸輪,無法改變氣門升程。所以無論這臺發(fā)動機強不強,都跟所謂“VTEC is the best”沒什么關(guān)系。不過,在進排氣凸輪軸末端的正時鏈輪上,調(diào)節(jié)氣門正時的機構(gòu)并沒有缺失,也就是說,這臺發(fā)動機雖然不支持可變氣門升程,但支持進排氣可變氣門正時。

      缸蓋的部分,皓影采用標準的單出口集成式排氣,所謂集成式排氣,就是把常規(guī)排氣歧管集成在缸蓋內(nèi),好處是可以讓高溫排氣更快地加熱缸蓋內(nèi)部冷卻液,從而提升整個發(fā)動機的熱機速度,同時,更短的排氣管路,也能讓三元催化器的布置位置更近,加快三元的升溫,盡早達到工作狀態(tài)。不過,由于其結(jié)構(gòu)限制,相比于外置歧管,集成式排氣的排氣效率是要略差的。

      與單出口排氣配合的是一顆單渦管的渦輪,這顆渦輪的排氣泄壓閥采用了電機控制,相比于真空機械式的泄壓閥,電機控制的形式,無論是精準度還是反應(yīng)速度都要更好,所以大多數(shù)比較新的發(fā)動機都采用了這種形式。

      變速器的部分,皓影采用了一臺CVT變速器,從尺寸來看,這臺CVT變速器的尺寸可是不小。很多人擔(dān)心CVT的可靠性,尤其是這幾年被日產(chǎn)軒逸那CVT變速器“嚇唬”的,好像所有CVT都不靠譜。其實正經(jīng)說,本田用的自產(chǎn)CVT質(zhì)量還是不錯的,能扛得扭矩也比較大,只要買了這車不改裝也不是天天把油門踹到發(fā)動機艙里那種開法,基本上是沒啥問題的。

      4008采用了一臺代號EP6的1.6T發(fā)動機,這臺1.6T發(fā)動機是寶馬與PSA集團合作研發(fā)的,目前是PSA集團的主力機型,寶馬曾經(jīng)給自家1系、3系以及MINI上用,直到寶馬后來開發(fā)了三缸的B38發(fā)動機,這臺1.6T發(fā)動機才在寶馬的產(chǎn)品序列中光榮退役。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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