告別前的插曲 甲殼蟲再遇知識產(chǎn)權(quán)官司

甲殼蟲 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(227條)

甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是大眾的第一款車型，也是大眾品牌乃至一個時代的文化符號。這款國產(chǎn)車給大眾帶來了巨大的利潤，但也帶來了一些訴訟...

在之前的《車廖》中，我們介紹了大眾“借”了泰拓拉V570，然后被告抄襲的故事。在那個故事中，大眾最終虧損，并于1965年與泰托拉達成和解。然而，麻煩還沒有結(jié)束。近日，大眾汽車因甲殼蟲的設(shè)計專利被起訴。

這次，原告是保時捷前總設(shè)計師歐文·科曼達的女兒。下面簡單介紹一下這位設(shè)計師:歐文·科曼達是奧地利人，1926年至1929年在斯太爾負責(zé)車身設(shè)計，在這里他遇到了費迪南德·保時捷。自1931年以來，歐文·科曼達加入了保時捷工作室，在那里他參與了后來的大眾甲殼蟲KdF的車身設(shè)計。二戰(zhàn)后保時捷獨立造車，當時歐文·科曼達參與了356等跑車的設(shè)計。

法院沒有透露歐文·科曼達女兒的名字，但透露了她的訴求。她要求大眾支付500萬歐元，因為目前的甲殼蟲依然采用了父親當初甲殼蟲的設(shè)計元素。由于訴訟時效問題，她設(shè)定了2021年以后甲殼蟲的賠償范圍。

德國布倫瑞克法院不支持Erwin Komenda女兒的請求，因為當時KdF汽車與包括斯太爾V570在內(nèi)的很多車型非常相似，原告無法證明其父親參與了KdF汽車的設(shè)計，即使她拿出了印有其父親名字的KdF設(shè)計圖紙。

此案近日宣判，甲殼蟲今年將完成歷史使命——大眾集團CEO赫伯特·迪斯透露，甲殼蟲將于2021年夏天停產(chǎn)，不會以電動車的形式回歸。這款經(jīng)歷了80多年風(fēng)雨的經(jīng)典車型，完成了它所有的“人生”之路。