遠(yuǎn)超市場預(yù)測 車企電氣化戰(zhàn)略太激進(jìn)

奧迪A5L 參考價(jià)：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

目前很多車企都公布了非常激進(jìn)的電氣化轉(zhuǎn)型策略，但在一些市場調(diào)研機(jī)構(gòu)看來，車企的策略嚴(yán)重高估了市場需求。根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)IHS Markit發(fā)布的報(bào)告，預(yù)計(jì)到2025年，純電動(dòng)汽車僅占全球汽車市場份額的10.2%，到2030年很難突破15%。LMC汽車預(yù)測，2025年純電動(dòng)汽車的市場份額將占9%，2030年將增至17%。

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根據(jù)全球主要汽車集團(tuán)的電氣化戰(zhàn)略，2025年奧迪ag銷售的純電動(dòng)汽車將占集團(tuán)總銷量的25%，到2030年將達(dá)到40%。奔馳2030年銷售的電動(dòng)車將占總銷量的50%；寶馬計(jì)劃從現(xiàn)在起到2025年年中，將電動(dòng)汽車的年銷量提高25%。除了上述三家德國車企，雷諾汽車、PSA集團(tuán)、福特汽車等公司也在籌劃全面轉(zhuǎn)型。目前全球各大跨國車企規(guī)劃的新能源汽車銷量，已經(jīng)比咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測的新能源汽車市場增長高出2-3倍。

不過，車企轉(zhuǎn)型也是不得已而為之。此前，歐盟表示，到2021年，每個(gè)汽車制造商生產(chǎn)的轎車和SUV的平均燃油經(jīng)濟(jì)性必須達(dá)到每加侖57.4英里，到2030年，每加侖汽油的平均里程將達(dá)到92英里。根據(jù)投資研究院Evercore ISI的計(jì)算，如果車企達(dá)不到上述目標(biāo)，將面臨高達(dá)330億歐元的罰款，而合規(guī)成本僅為上述的一半。

“汽車制造商面臨著巨大的監(jiān)管壓力，歐洲排放法規(guī)要求他們銷售更多的電動(dòng)汽車。”Max & # 8226華爾街投資銀行伯恩斯坦研究公司分析師；Max Warburton說:“問題是，考慮到電動(dòng)汽車的成本和基礎(chǔ)設(shè)施，幾乎沒有證據(jù)表明大量消費(fèi)者想要購買電動(dòng)汽車。這意味著制造商可能被迫在市場上虧本拋售電動(dòng)汽車。”