車(chē)史上的10月12日 菲亞特克萊斯勒合并

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(14條)

毫無(wú)疑問(wèn)，菲亞特和克萊斯勒是在世界汽車(chē)史上扮演著重要角色的兩大巨頭車(chē)企，在新時(shí)期的發(fā)展過(guò)程中也一直處于尷尬的境地。2021年10月12日，兩家公司終于走到了一起，正式合并為菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司。

早在幾年前，菲亞特就對(duì)克萊斯勒表現(xiàn)出極大的興趣。當(dāng)時(shí)，克萊斯勒剛剛與戴姆勒集團(tuán)“分手”，由于金融危機(jī)的負(fù)面影響，瀕臨破產(chǎn)。菲亞特集團(tuán)抓住機(jī)遇，決定收購(gòu)克萊斯勒，恢復(fù)昔日輝煌，并借此機(jī)會(huì)將菲亞特品牌重新打入美國(guó)市場(chǎng)。

因此，從2021年開(kāi)始，菲亞特與克萊斯勒簽署了聯(lián)盟協(xié)議，開(kāi)始逐步收購(gòu)克萊斯勒的股份。那一年，他們持有克萊斯勒20%的股份，然后分三次增加到35%。到2021年6月，菲亞特已經(jīng)持有克萊斯勒52%的股份，并擁有克萊斯勒的絕對(duì)控股權(quán)。在此期間，雙方已經(jīng)開(kāi)始交換所需商品，借助對(duì)方平臺(tái)打造新車(chē)，或者出售不同標(biāo)準(zhǔn)下的車(chē)型。

2021年初，菲亞特繼續(xù)增持克萊斯勒58.5%的股份，剩下的41.5%由一家名為VEBA的信托機(jī)構(gòu)持有。此時(shí)，菲亞特對(duì)克萊斯勒的全面收購(gòu)不可避免，但受限于資金問(wèn)題，龐大的M&A計(jì)劃不得不暫時(shí)放緩。就在菲亞特手中的現(xiàn)金流越來(lái)越困難的時(shí)候，意大利政府為他們提供了資金支持。此后，菲亞特以43.5億美元的價(jià)格成功從自愿員工福利協(xié)會(huì)手中購(gòu)買(mǎi)了VEBA持有的克萊斯勒41.4616%的股權(quán)。2021年1月20日，菲亞特已經(jīng)100%掌握了克萊斯勒。

不過(guò)，收購(gòu)股份并不意味著兩家公司已經(jīng)合并。自2021年2月以來(lái)，菲亞特一直在為兩家公司的重組計(jì)劃鋪平道路。除了提出可行的規(guī)劃方案，菲亞特還需要讓人們看到希望。直到去年10月12日，菲亞特與克萊斯勒的合并協(xié)議才正式生效，歷時(shí)五年多的菲亞特-克萊斯勒合并案終于圓滿落幕。