純電性能 奧迪RS e-tron GT原型車官圖

奧迪RS e-tron GT 參考價(jià)：124.78萬

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

日前，奧迪官方發(fā)布了奧迪RS e-tron GT原型車的實(shí)車圖片，其涂裝外觀與R8 LMS賽車相似。這種涂裝也有它的用途——奧迪RS e-tron GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）原型車也將在本周斯帕賽道的24小時(shí)耐力賽上亮相。奧迪RS e-tron GT是奧迪RS邁向電氣化的重要一步。根據(jù)之前的報(bào)道，這款車將配備三個(gè)電機(jī)，最大功率為710馬力。

從本次發(fā)布的原型車圖片來看，新車整體設(shè)計(jì)與此前發(fā)布的e-tron GT概念車基本保持一致。新車前臉保留了奧迪家族的六邊形大嘴設(shè)計(jì)，但作為電動(dòng)車，ChinaNet的內(nèi)部造型與傳統(tǒng)奧迪車型完全不同。作為性能版，它的前外殼融入了多個(gè)橫向格柵，與兩側(cè)的前唇和通風(fēng)口配合，詮釋了RS系列的運(yùn)動(dòng)精神。

要知道e-tron GT車型作為保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在J1平臺(tái)上打造，定位是高性能。普通版車型采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，而本次曝光的RS版車型則進(jìn)一步升級為三電機(jī)系統(tǒng)，最大功率710馬力。雖然與保時(shí)捷Taycan Turbo S還有一定差距，但與燃油版的RS系列車型相比，同樣出色。

在強(qiáng)大動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下，該車還將擁有非常不錯(cuò)的性能參數(shù)。作為參考，0-100公里/小時(shí)的普通版本加速時(shí)間為3.5秒，而RS版本的性能可能剛剛超過3秒。作為J1平臺(tái)的產(chǎn)品，該車肯定會(huì)支持800V快充系統(tǒng)。理論上，使用350千瓦的DC充電器，電池可以在20分鐘內(nèi)充電到80%。

編輯評論:

就在幾個(gè)月前，在奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Sportback的線上發(fā)布會(huì)上，奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人在采訪中提到，奧迪RS也將擁抱電氣化轉(zhuǎn)型。今天，在奧迪e-tron GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還沒有發(fā)布的時(shí)候，奧迪RS e-tron GT的原型車就高調(diào)亮相了，這說明奧迪RS非常熱衷于電氣化。然而，奧迪RS e-tron GT只是一個(gè)開始。隨著PPE平臺(tái)和MEB平臺(tái)上更多電動(dòng)奧迪車型的發(fā)布，與汽油車時(shí)代一樣，奧迪rs也將基于這些車型打造相應(yīng)的RS版本。