德系車專場 輪上功率測試數據公布第3期

奔馳E級 參考價：44.72萬起

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時光飛逝，又到了周四。是時候宣布我們電力測試的第三階段了。上一期的最后，我們已經公布了本期的內容——德系車專場！奔馳、寶馬、奧迪、大眾都在這里。測試結果如何？大家慢慢享受吧。

因為我們隨意借車，同一批次會有不同排量，不同變速箱型號。不要抱怨為什么手動變速箱和自動變速箱放在一起。在本文中，我們只發布數據，不進行橫向比較。當測試樣品積累到一定量時，我們會根據不同的情況進行對比分析。如果有讀者說對比MT和at不公平什么的，只能說是缺乏基本的判斷能力。

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●型號概述:

注重豪華商務風格的奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策），是目前為止測試中最貴的車型。我們測試的車型是進口E300優雅豪華版，指導價69.8萬元，也就是“短”軸版。國產車型變成E300L，軸距加長140mm。

新款E300是上一代E280的3.0升V6發動機，最大功率170 kW ，最大扭矩300 Nm，與上一代完全相同。看來動力性能并不是E級車所追求的。值得一提的是它配備的7速自動手動變速箱，雖然還是傳統的液力變矩器結構，據說是目前最先進的自動變速箱。

測試性能低:

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E級奔馳3.0升發動機的性能比預期的要軟。當車速達到203.3 km/h時，顯示最大功率117.4 kW，加上預設電阻10.6 kW，最終結果為128 kW。

低性能分析:

與170千瓦的標稱功率相比，128千瓦的輪上凈值似乎有點不同。眾所周知，后輪驅動除了為發動機的各種外圍設備提供動力外，傳動系統也比前輪驅動復雜，動力損失會更大。

別忘了，奔馳E級屬于中大型車，整備質量1813kg。相對來說動力不強，單位功率每噸70.6 kW。0-100 km/h的實測加速度為8.9秒，在動力上沒有優勢。當然，這不是它所追求的。

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