特斯拉自動駕駛系統叫什么

　　【太平洋汽車網】FSDBeta的正式名稱是“城市街道上的自動駕駛”（AutosteeronCityStreets），它只是 ADAS 全自動駕駛功能套件的一部分，而不是像部分用戶期待的那樣，可以實現獨立全自動駕駛。

　　自特斯拉首次提出消費級自動駕駛汽車以來，無人駕駛和機器人出租車的承諾就一直縈繞在司機和投資者的夢中。盡管做出了這一承諾，但特斯拉卻始終沒有推出一款真正面向公眾的自動駕駛汽車，而是仍允許客戶為他們的車輛購買“全自動駕駛”（FSD）功能。

　　最近曝光的特斯拉與加州汽車管理局（California Department of Motor Vehicles）之間的一系列電子郵件表明，盡管這家汽車制造商的 ADAS 系統正在大幅改進，但是在短時間內，特斯拉仍然無法讓用戶擁有全自動駕駛的體驗。

　　去年 10 月，特斯拉面向有限的參與者遠程發布了一項更新，稱為 “FSD Beta” ，許多人認為這是特斯拉在提前兌現全自動駕駛套件的承諾。截至去年 12 月，約有 200 人獲準參加該項目， 54 人不是特斯拉的員工（不過后來的情況可能會有所改變，因為首席執行官埃隆?馬斯克稱，截止1月份有近1000 人參加了測試）。FSD 測試的參與者開始駕駛他們的車輛，記錄車輛性能并發布到網上。

　　事實證明，FSD Beta 的正式名稱是“城市街道上的自動駕駛”（Autosteer on City Streets），它只是 ADAS 全自動駕駛功能套件的一部分，而不是像部分用戶期待的那樣，可以實現獨立全自動駕駛。

　　這一事件不但加劇了人們對特斯拉這一完全自動駕駛品牌的困惑，還很快招致加州機動車管理局向該公司發出一封電子郵件。該郵件要求特斯拉立即澄清 FSD 測試版功能，以確保該公司不會在沒有獲得相關許可的情況下在加州道路上進行測試。

　　特斯拉法律總顧問助理埃里克?威廉姆斯（Eric Williams）在發給加州 DMV 的一封電子郵件中寫道：“城市街道讓這款車仍然牢牢地依賴于 SAE 2 級的能力，無法實現 DMV 所定義的自動駕駛。因為城市街道上（特斯拉）在目標、事件檢測和響應（OEDR）子任務方面的能力是十分有限的，無法對部分情況和事件系統進行識別或做出響應。”

　　這些情況包括惡劣天氣、行駛路上復雜的車流、施工區域、應急車輛、無交通管控的大型十字路口（有多條匯入車道），以及遮擋、道路碎片、靜態物體和地圖上未標明的道路等等，上述各種狀況都需要一輛具備 3 級或更高級別的部分自動駕駛功能的車輛來進行識別和糾正，或至少通知司機來接管。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）