請(qǐng)叫我半承載輪胎 老掌溝體驗(yàn)馬牌AX6

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

炎熱的夏天剛剛過去，是公路旅行的高峰期。SUV車主渴望盡力而為。不得不說，隨著近年來go on road trip和越野運(yùn)動(dòng)的加速普及，“換一雙好鞋再出發(fā)”已經(jīng)成為大多數(shù)車主入門的方式。

即便如此，問題依然存在。雖然對(duì)于很多硬派越野車和越野車來說，AT輪胎甚至MT輪胎都可以是他們的選擇，對(duì)于更多的家用SUV車主來說，如何在不損失原有道路性能的情況下提升越野性能就成為了一個(gè)頭疼的問題，尤其是對(duì)于那些中高檔SUV車主來說，他們的四驅(qū)性能和電子限滑都不錯(cuò)，但是你讓他怎么換AT輪胎都覺得“有點(diǎn)過了”！

馬牌:各位，我來晚了一點(diǎn)！放輕松，讓我們馬上開始...

編輯總結(jié):兩全其美的時(shí)代。

明天沒事干的時(shí)候要去非鋪裝環(huán)境玩嗎？沒事的時(shí)候能去挖大車坑嗎？我認(rèn)為答案肯定是否定的。隨著高速公路環(huán)境的改善，對(duì)于很多越野人來說，玩的地方有限，或者說繼續(xù)玩的精力有限。對(duì)于那些SUV車主來說，更是如此。偶爾跑野，而不是先走，似乎是大眾的正常狀態(tài)。也正是如此，很多原本具有公路屬性的SUV反而開始強(qiáng)調(diào)越野能力，路有兩邊已經(jīng)成為新趨勢(shì)。通過馬牌AX6的這次體驗(yàn)，可以總結(jié)出以下幾點(diǎn)供大家參考:

1.噪音優(yōu)于其他純AT輪胎，接近HT性能，略遜于強(qiáng)調(diào)噪音舒適性的公路SUV輪胎；

2.減震緩沖性能好，能保證輕微顛簸的舒適性；

3.抓地，滿足鋪裝道路的正常行駛要求；

4.胎壁具有一定的耐刮擦性和耐穿刺性；

5.胎面膠塊不大，可以保證碎石路面的牽引力。

正是在魚與熊掌兼得的環(huán)境下，很多老派輪胎巨頭終于忍不住了，紛紛推出“輕at胎”產(chǎn)品，而馬牌此時(shí)推出AX6，自然是為了魚與熊掌兼得。從我們這次的實(shí)際體驗(yàn)中可以發(fā)現(xiàn)，它確實(shí)保留了足夠的道路屬性，在輪胎噪音或操控性能上與HT輪胎并沒有太大的偏離，但在越野方面已經(jīng)做足了功課。讓我們?cè)陔x開公路后自由地奔跑吧。如果你還在擔(dān)心at輪胎會(huì)打破你車的豪華感，讓你“土里土氣”，那么有了AX6的出現(xiàn)，這個(gè)“困境”可能真的要被打破了。