全新的起點 解讀奔馳直列6缸發動機

奧迪A8 參考價：未上市

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這幾天，全球大型豪華車市場波瀾不斷。首先，全新奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）正式與世界接軌，與此同時，奔馳也向全球媒體展示了其中期改款S級車型。雖然只是中期改款，但奔馳在新款S級上加入了許多新技術，讓這一中期改款顯得誠意十足，尤其是動力系統方面，新款S級成為品牌首款搭載全新直列六缸發動機的車型。

-智6是寶馬的專利嗎？

說到直列6缸發動機，大家肯定會想到寶馬。畢竟近年來寶（查成交價|參配|優惠政策）馬的N/S/B系列發動機確實讓人印象深刻，但實際上歐洲品牌如奔馳、沃爾沃等以及日本品牌如豐田等都大規模使用直列6缸發動機，但最終只有寶馬因為空之間的布局和模塊化等原因堅持下來。奔馳此時重啟“智6”，也是出于全新發動機模塊化戰略和技術平臺的考慮?？梢哉f，全新直列6缸發動機是奔馳最新一代動力單元的代表作。

-奔馳直6怎么樣？

雖然前面我們談了很久“智6”，但這款代號為M256的汽油發動機只是奔馳全新模塊化發動機家族中的一員。同時會有直列4缸汽油發動機、直列6缸柴油發動機和V型8缸汽油發動機，這些都誕生在全新的發動機技術平臺上，包括整體電氣化、48V系統、電子輔助增壓器和

-這個“智6”有多高級？

也許“智4”、V8和柴油發動機還不足以引起人們的注意，所以大家都在關注這臺為奔馳劃時代的新發動機，而我們最近也有機會看到它的真實內容——當然，它只是一款車型。然而，雖然現場展示的細節有限，但我們仍然可以看到新發動機的一些技術特征。

-& quot；6“開車怎么樣？

從我們試駕中的駕駛體驗來看，搭載M256發動機的S 500自然不用擔心它的動力性能，尤其是在搭載ISA和電動輔助渦輪后，這款發動機的輸出響應直接，沒有明顯的遲滯。然而，由于直列6缸發動機的特性，運行噪音高于V6和V8發動機。

總結:

平心而論，全新M256發動機匯集了奔馳近期在動力總成技術方面的最新技術。在48V微混系統、電動輔助增壓器等技術的加持下，這款直列6缸發動機在動力輸出方面達到了與V8發動機媲美的性能，同時經濟燃油性進一步提升。搭載最新的9G-Tronic變速箱，奔馳S 500車型的油耗已經達到了6.6L/100km，這顯然是驚人的。