低價享受貫通屏 評奔馳新人機交互系統

奔馳A級 參考價：25.13萬起

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在2021年美國拉斯維加斯CES上，梅賽德斯-奔馳帶來了全新的人機交互系統梅賽德斯-奔馳用戶體驗，以下簡稱MBUX。

據悉，MBUX系統將在全新奔馳A級（查成交價|參配|優惠政策）中率先推出，后續CLA級、B級等車型將逐步普及該系統。所以，讓我們來看看這個MBUX系統的亮點。

●完成操作中的觸摸。

以前只有奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）及以上車型有過直通雙屏配置，而且都不支持觸控，但是在全新的MBUX系統上，奔馳完成了這個功能。

至于近幾年流行的語音控制，由于大部分海外車型在進入中國時都需要本地化適配，語音、地圖等服務會選擇與當地在線服務商合作，所以實際表現還得等到未來引入中國后，拿到實車后我們再重新評估。

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這不是過去的界面設計，可以簡單地用“仿”、“平”、“繁”或“簡”來概括。界面上的元素看似來自不同的維度，但放在一起卻非常和諧。

此外，MBUX系統的國際版本將使用這里的地圖服務，該服務最初是諾基亞的地圖服務。2021年7月，由寶馬、奔馳、戴姆勒組成的收購集團以25億歐元的價格將其收購。

由于政策原因，這里官方已經明確表示，中國用戶不能使用這里的地圖服務，所以進入中國時，地圖應用必須更換供應商。我不擔心未來國產地圖的功能性，但我希望在這里繼續這種高水平的美學。

●新觸摸板

與過去的旋鈕+點擊模式不同，未來MBUX系統的觸摸板操作將主要依靠滑動和點擊，在邏輯上更加直觀和簡單。另外可以看到，功能按鈕比以前更加集中，不需要頻繁改變手的姿勢和位置，實際體驗會更好。

●硬件升級有望告別卡頓。

在奔馳E級甚至S級上，一定程度上會出現車機系統卡死的現象。硬件方面，全新MBUX人機交互系統將采用NVIDIA 2016發布的Parker 128圖形處理器，丹佛第二代架構，16nm FinFET工藝，8G內存。

車內使用的8G DDR4內存依然夸張。在支持更高級功能的同時，也有望解決系統卡頓問題。

●全文摘要

如今，奔馳不僅有了豪華感，也逐漸顯示出自己的科技優勢。面對梅賽德斯-奔馳不斷向低級別車型發布新技術的攻勢，人機交互領域傳統BBA前三大玩家之間的新一輪較量必須重新開始。