新能源汽車(chē)電芯和電池包的區(qū)別是什么

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】電芯是指單個(gè)含有正、負(fù)極的電化學(xué)電芯，一般不直接使用。區(qū)別于電池含有保護(hù)電路和外殼，可以直接使用。電池包主要采用的是磷酸鐵鋰電芯，因?yàn)榱姿徼F鋰電池相比起其他電池在安全、環(huán)保、體積、重量等方面更勝一籌。

　　儲(chǔ)能鋰電池包：就是以鋰電池為儲(chǔ)能的電源，是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，見(jiàn)得多的有磷酸鐵鋰電池包。

　　動(dòng)力鋰電池：動(dòng)力鋰電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池，一般是相對(duì)于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言，一般用在電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。

　　儲(chǔ)能鋰電池包與動(dòng)力鋰電池之間的區(qū)別：儲(chǔ)能鋰電池包與動(dòng)力鋰電池的區(qū)別.jpg

　　1、應(yīng)用行業(yè)不同儲(chǔ)能鋰電池應(yīng)用行業(yè)：電力儲(chǔ)能電站、移動(dòng)通信電源、新能源儲(chǔ)能電源、航天特種電源、太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備等。

　　鋰電池包主要應(yīng)用范圍：●小型機(jī)房●弱電間等室分系統(tǒng)●新能源戶外站點(diǎn)；●通信基站●室內(nèi)戶外無(wú)空調(diào)站點(diǎn)●廣電、部隊(duì)、石油和氣象等無(wú)人站點(diǎn)。

　　動(dòng)力鋰電池應(yīng)用：●汽車(chē)和摩托車(chē)行業(yè)，主要是為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)點(diǎn)火和車(chē)載電子設(shè)備的使用提供電能；●工業(yè)電力系統(tǒng)，用于輸變電站、為動(dòng)力機(jī)組提供合閘電流，為公共設(shè)施提供備用電源以及通訊用電源；●電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)，取代汽油和柴油，主要有新能源汽車(chē)、作為電動(dòng)汽車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)的行駛動(dòng)力電源。

　　2、鋰電池儲(chǔ)能管理系統(tǒng)硬件邏輯結(jié)構(gòu)不同鋰電池包儲(chǔ)能管理系統(tǒng)，儲(chǔ)能系統(tǒng)規(guī)模極大，硬件一般采用兩層或者三層的模式，規(guī)模比較大的傾向于三層管理系統(tǒng)；動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng)，動(dòng)力電池系統(tǒng)處于高速運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)上，對(duì)電池的功率響應(yīng)速度和功率特性、SOC估算精度、狀態(tài)參數(shù)計(jì)算數(shù)量，都有更高的要求。只有一層集中式或者兩分布式，基本不會(huì)出現(xiàn)三層的情況。小型車(chē)主要應(yīng)用一層集中式電池管理系統(tǒng)。兩層的分布式動(dòng)力電池管理系統(tǒng)。

　　3、采用的鋰電芯種類(lèi)不同儲(chǔ)能鋰電池包主要采用的是磷酸鐵鋰電芯，因?yàn)榱姿徼F鋰電池相比起其他電池在安全、環(huán)保、體積、重量等方面更勝一籌。更有的儲(chǔ)能電站使用鉛酸電池、鉛碳電池。

　　動(dòng)力鋰電池電動(dòng)汽車(chē)目前的主流電池類(lèi)型是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。選擇方面可能性比較多。安全方面也不是很穩(wěn)定。

　　4、容量體積要求不同儲(chǔ)能鋰電池主要是提供動(dòng)力用，要求能夠輸出高功率。鋰電池包體積小，重量輕。鋰電池的能量密度是鉛酸電池的3~4倍，是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）