新能源汽車低壓蓄電池是否需要單獨充電

　　【太平洋汽車網】新能源汽車低壓蓄電池需要單獨充電，由于電動汽車的特殊性，根據電動汽車整車狀態，可將電動車低電壓電氣系統分為運行狀態和充電狀態兩種模式，在充電狀態下，供電系統需要提供足夠的電能滿足充電相關部件工作并提供一定的電流為蓄電池充電。純電動汽車如何避免低壓電池反復充電，是純電動汽車需要考慮的重要問題。

　　隨著新能源汽車產業的蓬勃發展，安全成為制約行業發展的關鍵因素。中國汽車流通協會的問卷調查數據表明：72%的消費者認為安全是影響新能源汽車購買的主要原因之一。在開發“CEVE規程”的時候，是以消費者廣泛關心的問題為出發點，充分調研了消費者對當前電動汽車的續航能力、耐環境性、充電、體驗、安全等問題抱怨，歸納出能耗、安全和體驗三個評價維度。在安全維度，除了法規強制的事故安全外，增加了使用安全和功能安全的評價，在評估車輛的耐環境性和耐誤操作性的同時，還需要從用車角度引導消費者提高安全意識，規范新能源汽車使用習慣。

　　對于目前市場上的新能源汽車，從充電模式來看，不論快充還是慢充，充電的原理都在于在外部電能的作用下將電芯正極的鋰離子遷移到電芯負極的過程，且快充和慢充的區別就在于充電過程中電芯正極鋰離子遷移速度的快慢。當持續充電電流較大時，電極處的離子濃度升高，電池極化加劇；電池內阻增大，引發熱效應。

　　而快充意味著充電電流加大，頻繁的快充會加速電池極化，降低電池壽命。

　　不過也不要過于緊張，在平時用車時，可通過慢充和快充交替使用的方式使電池極化處在一個正常的速度，延長電池使用壽命。

　　2、想要延長電池壽命，這個問題應避免？

　　在頻繁的快充和低溫環境下，鋰離子有可能在表面析出形成枝晶鋰。而枝晶鋰則會刺穿隔膜，降低電池容量，當晶體達到一定數量后，甚至會刺破電芯隔膜，造成電池短路，最嚴重的情況還會導致車輛自燃。

　　因此在日常用車時，建議在可能的情況下，降低使用快充的頻率，避免低溫快充，可延長電池使用壽命，降低安全風險。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）