特斯拉model 3磷酸鐵鋰電池不能用V3超充嗎

　　【太平洋汽車網】特斯拉model 3磷酸鐵鋰電池不能用V3超充，車輛電池未充滿至100%就停止充電，主要是因為磷酸鐵鋰電池化學特性導致的電量測量誤差導致，由于估算出現偏差導致顯示未充滿，但實際電池電量已經充滿。

　　不過磷酸鐵鋰電池缺點也很明顯，冬季低溫活性不佳，續航會大幅縮水，即便是特斯拉，也不能很好的解決該電池冬季“歇菜”問題。

　　充不滿、掉電快、靜置續航縮水……用磷酸鐵鋰電池的Model 3毛病這么多，免不了讓有些車主產生了脾氣，選擇向官方維權。

　　上海的張先生就是這樣一位車主，而且他發現遇到這種情況的用戶，不在少數。

　　張先生于2020年11月，提到了一輛嶄新的特斯拉Model 3標準續航升級版車型。新車配的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，容量55kWh，NEDC續航468km。

　　但他很快發現，新車的電池有問題，在特斯拉的超充站，充了兩個小時都充不滿，好容易充滿了，但顯示的續航是352km。可其他車主充滿后顯示的420km左右，憑空減少70km續航，讓他心生疑慮。

　　送到特斯拉服務中心，對方說是電池活性問題，處理了三天后，410km滿電取回。但開了100km后，發現表顯續航掉了186km，續航打折率54%。更可怕的是，張先生停了一晚，續航直接掉了30km；第二天又停了一晚，續航掉了40km。按這種表現，這輛Model 3充滿電開不了200km。

　　憤怒的張先生對客服表示，希望退貨。對方說需要進一步查看。張先生把經歷在論壇上發表后，引來不少熱議。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）