車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛的關(guān)系是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】自動駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈包含車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈。車聯(lián)網(wǎng)主要是V2X，用于實現(xiàn)車輛與車輛、車輛與路燈等通訊信號、車輛與云端的信息溝通，可以理解為自動駕駛汽車接受外界環(huán)境信號（車輛感知外界環(huán)境）、接受云端信號（車輛的調(diào)度與控制）等，進而更好的幫助車輛實現(xiàn)自動駕駛功能。

　　5G5G即第五代移動通信技術(shù)，它具有三大特性：超高帶寬、超低時延以及超大規(guī)模連。

　　5G和車聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)，英文叫做 IOV （Internet of Vehicles），它屬于物聯(lián)網(wǎng)（IOT， Internet of Things） 的一種。

　　經(jīng)常看到的車聯(lián)網(wǎng)概念：V2V車與車 ，Vechile to VechileV2P車與人 ，Vechile to PedestrianV2R車與路，Vechile to RoadV2I車與基礎(chǔ)設(shè)施 ，Vechile to InfrastructureV2N車與網(wǎng)絡(luò)，Vechile to NetworkV2C車與云，Vechile to Cloud其中V2V對時延要求最高，具體時延要求是端到端時延不能超過 100ms 。單一的 V2 不是車聯(lián)網(wǎng)，真正的車聯(lián)網(wǎng)就是 V2X。

　　Vehicle to Everything 也就是V2X（ X 代表 Everything，任何事物），V2X通信是目前通信領(lǐng)域一個熱門議題，在 2015 年在 3GPP RAN#67 次會議上正式立項。

　　車聯(lián)網(wǎng)這個物聯(lián)網(wǎng)中最典型的場景，車聯(lián)網(wǎng)之所以是典型場景，是因為它本身對通信網(wǎng)絡(luò)有著極高的要求。大帶寬、極低的時延、海量的連接數(shù)量、嚴密的覆蓋，這些都是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)必不可少的條件。

　　目前的技術(shù)，包括 LTE-V2X、NB-IoT、LoRa 等，都無法做到完美滿足。LTE 時延不如 5G，時延在車聯(lián)網(wǎng)里就意味著生死，現(xiàn)在高速公路的時速是120Km/h，也就是33米每秒。剎車哪怕晚了1秒，也會有40米以上的制動距離。

　　所以，如果要支持遠程駕駛或自動駕駛，這個網(wǎng)絡(luò)時延，必須是個位數(shù)的毫秒級 （ms），5G 的時延低，可以達到 1ms ，足以滿足需求。

　　除了時延之外，5G 還擁有超高帶寬和超大規(guī)模連接。

　　所以，眾多應(yīng)用場景中，車聯(lián)網(wǎng)被認為是 5G 引爆點最有可能出現(xiàn)的地方。車聯(lián)網(wǎng)場景，也被稱為 “5G第一場景”。

　　C-V2X 車用無線通信技術(shù)C-V2X，C 即 Cellular（指蜂窩數(shù)據(jù)），基于 3G/4G/5G 等蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)演講形成的車用無線通信技術(shù)，基于3GPP全球統(tǒng)一標準的通信技術(shù)，包含 LTE-V2X和 NR（5G）-V2X，從技術(shù)角度講，LTE-V2X支持向 NR-V2X 平滑演進。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）