自適應巡航是不是l2

　　【太平洋汽車網】自適應巡航是l2，這個高配的自信巡航系統相對來說還是比較好用的，其實這個帶有自適應巡航系統的話，就屬于L2級別的自動駕駛輔助系統了，畢竟L2級別的自動駕駛輔助系統定義就是實現某種功能的自動。

　　而相比定速巡航，自適應巡航多了車距傳感器以及ACC控制單元，在自適應巡航功能激活時，車輛前部的車距傳感器（通常就是雷達，隱藏在車輛前方的品牌LOGO當中）會持續掃描前方路面，而輪速傳感器會持續采集自身車速信號，當發現自身與前方車輛車距快速接近的時候，ACC控制單元就會控制車輛的制動和發動機控制系統讓車輛減速，當系統探測到自身與前方車輛的距離不再縮小的時候，車輛就會不再減速并保持當前速度，而當系統探測到自身與前方車距不斷拉大的時候，控制系統則會控制車輛重新加速直到和前方車輛距離不再縮小或者是自身車速達到設定的限速值。而整個過程全部都是由電腦控制的，作為駕駛者并不需要人工進行干預，也就是說自適應巡航功能可以讓車輛自動保持和前車的距離不變，從而達到自動跟車的目的。

　　自適應巡航的用處有多大說完了自適應巡航的原理，那么在實際應用中自適應巡航的用處又有多大事實上，自適應巡航通常都不是“單打獨斗”，一般來說，配備自適應巡航的車型還會配備另外一項配置，那就是車道偏離預警和車道保持功能，這項功能的存在能夠在車輛偏離車道的時候向轉向機構施加一個輕微的力，將車輛“拉”回正常行駛的車道當中來。

　　車道保持功能分為兩種，一種是被動式的車道保持，這種需要在車輛已經偏離車道的時候才能糾偏，而另一種則是主動式車道保持，這種類型的車道保持功能會實施監測行車軌跡，當系統監測到車輛有偏離車道中央的意圖的時候就會及時介入轉向機構，從而幫助車輛一直在車道中央行駛。

　　如今自適應巡航和主動式車道偏離功能相互配合，已經實現了L2級的自動駕駛，這套系統配合工作能實現自動跟車，自動轉向等功能，而這些功能可以幫助駕駛者極大地緩解駕駛疲勞感，特別是在高速路況以及擁堵路況下，有了這套系統會讓駕駛者從容舒適很多，而且這套系統的存在相當于多了一個幫時刻注意路況的副駕駛，因此在安全性上也要比沒有這套系統的車輛提高了很多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）