新平臺的自信 北京現代伊蘭特亮點解讀

伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）這個名字對于如今的年輕消費者來說有些陌生，但它在17年前曾經是緊湊型轎車市場的熱銷車型。時光荏苒，曾經的伊蘭特換成了不同的名字，卻很難達到同樣的知名度。現在全新的第七代車型又一次頭上有了伊蘭特這個名字，牌面自然與以往不同。

●常言道，根可出彩，誕生于現代起亞集團最新模塊化平臺的第七代伊蘭特與老大哥們分享了一些技術，所以理論上講，它的行駛品質會更接近更高級別的產品；

●除了明顯的設計更新，全新伊蘭特在車身結構、主被動安全技術、智能網聯配置等方面均有所創新；

歐洲上層社會對血統和頭銜的認可處于近乎病態的狀態。在汽車的發展中，“血統”同樣重要，代表了其硬件發展潛力。

如今的車企大多采用模塊化平臺開發的理念。高零部件通用性可以適當降低R&D和制造成本，提高低檔產品的駕駛品質和舒適性配置，從而增強競爭力。

現在最新一代伊蘭特也不例外。它來自現代起亞集團聯合開發的i-GMP平臺。它與它的大哥索納塔（查成交價|參配|優惠政策）和同父異母的弟弟起亞K5在同一個搖籃里。

曾經緊湊型轎車市場的價格和配置是贏得車型的殺手锏。如今，在此基礎上，消費者還會關注設計、駕駛質感、碰撞安全等諸多因素。

15年前在托馬斯·伯克爾的領導下現代開始使用流體雕塑設計理念，通過多年的發展，韓國人現在啟用名為Sensuous Sportiness感性運動的全新風格。

在新車的開發中，造型設計只是其中的一部分。作為一種交通工具，它們不僅要把用戶帶到目的地，而且要安全、舒適、高效。

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如果單從實現功能的角度來看，伊蘭特上的這些互聯技術并不先進，但如果將視角放寬到同級別產品，不難發現，在海外同級別品牌中，現代可以算是積極擁抱新技術的傳統品牌。

對于緊湊型車的消費者來說，技術的前衛程度遠不如成熟度。在這方面，現代或者看似保守的傳統車企還是有一定優勢的。

寫在后面的話:

時光飛逝，如今的中國市場與20年前大不相同。曾經，韓國產品憑借配置和價格優勢創造了自己的世界，但隨著中國品牌的崛起和日本產品的價格下降，來自韓國的歐巴人在中國并不快樂。第十代車型選擇頭頂伊蘭特這個名字重返市場，能否承受住壓力，還有待觀察。