銷售額達(dá)779億歐元 博世發(fā)布財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(231條)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月30日，德國羅伯特·博世發(fā)布的年度財(cái)務(wù)報(bào)告初步數(shù)據(jù)顯示，博世集團(tuán)2021年銷售額為779億歐元。銷售額受到約21億歐元不利匯率的影響。調(diào)整匯率影響后，銷售總額增長4.3%。同時(shí)，博世集團(tuán)2021年息稅前利潤達(dá)到53億歐元，息稅前利潤率為6.9%。

根據(jù)計(jì)劃，未來自動駕駛是博世的研發(fā)重點(diǎn)之一。為了實(shí)現(xiàn)“零事故”的愿景，博世集團(tuán)的自動駕駛實(shí)行雙重戰(zhàn)略。一方面，重點(diǎn)發(fā)展駕駛員輔助系統(tǒng)，幫助私家車在L2和L3級別實(shí)現(xiàn)部分自動駕駛。博世預(yù)計(jì)今年駕駛員輔助系統(tǒng)的銷售額將達(dá)到20億歐元。另一方面，博世將于2021年初開始部署L4和L5無人駕駛技術(shù)。預(yù)計(jì)到2022年，博世在自動駕駛方面的初始投資將達(dá)到40億歐元。

根據(jù)美國汽車工程師學(xué)會的說法，自動駕駛可以分為L0-L5級。在L1-L2級別，智能駕駛系統(tǒng)只有輔助功能，所有駕駛?cè)蝿?wù)都由人類駕駛員負(fù)責(zé)。L3屬于部分自動駕駛范疇，主要駕駛?cè)蝿?wù)由人類完成。L4自動駕駛主要靠機(jī)器，L5自動駕駛完全無人駕駛。

博世將進(jìn)一步加大電氣化投資。2021年，博世在電動交通領(lǐng)域拿下30個(gè)項(xiàng)目，訂單價(jià)值約10億歐元。根據(jù)博世的計(jì)劃，2025年電動交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)銷售額將增長10倍，達(dá)到50億歐元。

其中，在中國市場，博世已與多家車企簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并將重點(diǎn)在自動駕駛和電動交通領(lǐng)域展開合作。目前，博世正式宣布將全資收購電機(jī)制造商EM-motive，進(jìn)一步提升其在電動交通市場的競爭力；為電動汽車開發(fā)的緊湊型動力總成解決方案——博世橋也將于2021年在中國投產(chǎn)；與此同時(shí)，博世最新研發(fā)的48V電池已在中國正式量產(chǎn)。據(jù)估計(jì)，到2030年，全球20%的新型電動汽車將使用48V電池。

博世集團(tuán)董事局主席沃爾克馬爾·鄧納表示，未來科技領(lǐng)域的一大核心將聚焦于人工智能的工業(yè)應(yīng)用，希望在2025年前后將人工智能技術(shù)融入博世所有產(chǎn)品或生產(chǎn)開發(fā)過程中。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，博世計(jì)劃到2021年將人工智能專家團(tuán)隊(duì)從1000人擴(kuò)大到4000人。

事實(shí)上，博世人工智能研究中心目前正在開展近150個(gè)項(xiàng)目，包括SounDSee傳感器系統(tǒng)的開發(fā)。“SounDSee算法采用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，通過聽聲音就能判斷是否有配件損壞。”鄧納說。該系統(tǒng)可以準(zhǔn)確預(yù)測機(jī)器故障，從而降低維護(hù)成本，提高工作效率。今年年中，SounDSee解決方案將正式應(yīng)用于國際空國際空間站。此外，博世還研發(fā)了一款用于自動駕駛的多功能攝像頭，將人工智能技術(shù)結(jié)合在圖像處理算法中，可以幫助車輛識別行人，快速判斷和預(yù)測其行為。