傳統(tǒng)能源巨頭密集進軍電動車充電樁產業(yè)

近日，國際市場研究機構GTM Research發(fā)布的數(shù)據報告顯示，傳統(tǒng)石油公司和公用事業(yè)公司正在密集進入電動汽車充電站產業(yè)鏈。

報告強調，此類投資者關注與基礎設施相關的項目，如電動汽車充電站的建設。總部位于紐約的全球資產管理公司Sanford Bernstein的分析師推測，石油巨頭可能會向該行業(yè)注入資本，以跟上燃料市場不斷變化的趨勢。

過去幾年，石油公司和電動汽車公司之間的收購和合作數(shù)量穩(wěn)步增加。最新消息來自荷蘭皇家殼牌集團旗下的殼牌新能源公司。今年1月，殼牌新能源公司收購了電動汽車初創(chuàng)公司Greenlots。在此之前，電氣化設備充電平臺Ample完成了A輪融資，獲得了國際石油品牌的龍頭投資。

“業(yè)界認識到這是一個積極的行動。”Plugin America項目總監(jiān)埃里克·卡希爾說。“很多人可能會帶著有色眼鏡看待這種情況，認為殼牌收購公司的目的可能是為了隱藏技術，但我認為事實并非如此。行業(yè)在積極尋求發(fā)展，油氣公司意識到電動汽車的發(fā)展已經成為行業(yè)事實，而不是曇花一現(xiàn)的趨勢。”

還值得注意的是，殼牌通過其未披露的公司New Motion在全歐洲煽動了超過3萬個電動汽車充電中心，其他“石油巨頭”緊隨其后。為了保持領先地位，雪佛龍和埃克森美孚對電動汽車基礎設施進行了大規(guī)模投資。2021年，雪佛龍投資充電樁運營初創(chuàng)公司Charge Point，市值已達15億美元。

與此同時，電動汽車充電供應商因充電服務的盈利方式豐富，逐漸成為投資對象。商家可以在充電站提供零售產品，通過銷售常見的“便利店商品”等非燃油產品來盈利。此外，位于商業(yè)區(qū)的收費中心也可以出售數(shù)字廣告位。Vattenfall電動汽車副總裁Tomas Bjornsson表示:“根據分析和研究，大多數(shù)電動汽車將在充電站停放4小時或更長時間。

在公用事業(yè)方面，業(yè)內人士預計，隨著電動汽車的普及，家庭用電需求將激增。電力公司也可以通過向居民社區(qū)提供充電設施安裝服務進入市場。

同樣，隨著眾多傳統(tǒng)能源巨頭的進入，充電站的運營也是對傳統(tǒng)能源企業(yè)的挑戰(zhàn)。而且，隨著新能源汽車的不斷普及，大量中小企業(yè)開始投資建站，充電站也是百花齊放。2021年，電動汽車充電基礎設施的重心轉向運營。如何提高車站利用率，增加車站收入，更好地運營車站，是運營商最關心的問題。為解決車站運營難題，許多服務型企業(yè)應運而生，如眾創(chuàng)科技E-Charging Network打造的充電設施運營管理企業(yè)云平臺，有助于優(yōu)化整個充電基礎設施領域的配置，為新能源產業(yè)發(fā)展做基礎工作。