工信部：提高鋰鈷鎳等資源保障能力

2021年9月16日，工業和信息化部副部長辛在海南海口舉行的第三屆世界新能源汽車大會上的視頻演講中表示，發展新能源汽車是我國實現碳中和目標的戰略選擇，并取得了一系列成果。

8月，我國新能源汽車月產銷首次突破30萬輛，市場滲透率接近11%，私人購買新能源汽車占比超過77%，自主品牌新能源汽車與國際知名品牌差距縮小。信郭斌指出，中國新能源汽車的成本仍然偏高。此外，電動汽車關鍵零部件動力電池面臨鋰、鈷、鎳等礦產資源壓力和價格上漲。工信部將加強工作統籌協調，研究制定支持新能源汽車加快發展的政策措施，提高鋰、鈷、鎳等關鍵資源的支撐能力，滿足快速增長的市場需求。

鑫表示，新能源汽車產業發展面臨許多新問題、新挑戰，要加快分析研判，認真研究應對。一是二氧化碳排放峰值碳中和目標對產業發展提出新要求，需要全行業共同努力，推動低碳產業、低碳產品、低碳交通、低碳能源協同發展。二是疫情沖擊對保障產業鏈安全提出新挑戰。如何平衡安全與效率，優化產業鏈和供應鏈，成為全行業必須回答的課題。第三，行業本身還是有缺點的。新能源汽車成本仍偏高，安全性、可靠性、低溫適應性和使用便利性仍有待提高。動力電池回收渠道不夠暢通，新能源汽車動力電池面臨鋰、鈷、鎳等礦產資源壓力和價格上漲。

針對這些問題，工信部將會同相關部門加強統籌規劃，落實綜合政策，加快新能源汽車高質量發展。

一是堅持系統思維，加強工作統籌協調。制定一系列政策措施，加快新能源汽車與能源、交通、信息通信等融合發展。根據國家二氧化碳峰值排放對碳中和的要求，組織相關機構編制發布汽車產業低碳發展技術路線圖，提高鋰、鈷、鎳等關鍵資源支撐能力，完善動力電池回收循環利用體系。

二是創新支持方式，加大推廣應用。開展新能源汽車下鄉活動、換電模式試點、燃料電池示范應用；啟動公共區域車輛全面電氣化試點，提升公共交通、租賃、物流等公共區域車輛電氣化水平；要加快充換電基礎設施建設，鼓勵地方政府出臺充電、停車、過橋優惠政策，推動汽車由購買管理向使用管理轉變。

三是加強融合創新，構建新型產業生態。加快汽車芯片和操作系統的R&D化和產業化，布局新系統電池的R&D，推動基于電氣化、網絡化、智能化的標準和法規的完善。

四是防范安全風險，優化產業發展環境。引導企業優化產業鏈布局，提升產業鏈韌性和抗風險能力；加強產品質量安全、數據安全、網絡安全的監管，堅守安全底線；加強產業發展的統籌布局，支持優勢企業兼并重組、做大做強；推動中國品牌向上發展，遏制盲目投資，重復建設；堅持開放發展，共同維護全球產業鏈供應鏈暢通，深化貿易投資、技術創新、標準法規等領域國際合作。