自適應(yīng)巡航和智能巡航的區(qū)別是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】自適應(yīng)巡航是對定速巡航的功能完善，在定速的基礎(chǔ)上加入了雷達(dá)監(jiān)測、車距判斷、主動剎車、智能控速、電子影像以及碰撞預(yù)警等輔助安全配置，大大提高了駕駛智能性和便利性，它也是未來智能駕駛系統(tǒng)的一個功能縮影。

　　用一句最簡單的話來形容就是：自適應(yīng)巡航是定速巡航的功能升級版，而全速自適應(yīng)巡航就是在自適應(yīng)巡航基礎(chǔ)上增加了啟/停和全速度范圍內(nèi)的智能控制。

　　因為無論是自適應(yīng)巡航還是全速自適應(yīng)巡航都是智能輔助駕駛系統(tǒng)，只不過是實現(xiàn)功能的差異不同。

　　嚴(yán)格的來說自適應(yīng)巡航本來就應(yīng)該具備全速巡航的功能，只不過現(xiàn)在由于車型定位及差異讓車企把它當(dāng)成了一個營銷手段。

　　下面在了解自適應(yīng)巡航和全速自適應(yīng)巡航的區(qū)別前想對基礎(chǔ)版的“定速巡航”有個了解。

　　定速巡航顧名思義，通過簡單操作設(shè)置可以讓車輛保持在恒定的速度行駛。

　　這期間可以緩解駕駛員的腳長期踏在油門上的疲勞感，而如果設(shè)定經(jīng)濟(jì)時速對車輛的燃油性也有很大提升。

　　它的原理是發(fā)動機(jī)ECU通過接受定速控制單元發(fā)出的指令（設(shè)定速度）后根據(jù)車速傳感器和節(jié)氣門傳感器等傳遞的信息進(jìn)行綜合分析，智能的控制節(jié)氣門的開度從而使車輛保持在既定的速度下行駛。

　　一般情況下關(guān)閉定速巡航和腳踩制動踏板后定速巡航功能會解除。

　　因此定速巡航算是最基本的智能輔助巡航系統(tǒng)，現(xiàn)在很多家庭用車也都普及，但由于功能單一不具備雷達(dá)檢測和主動預(yù)警控制等功能所以它的使用范圍也比較窄。

　　注意事項：高速巡航或者路寬車少的道路很實用方便，市區(qū)道路和雨雪地面濕滑情況下由于功能受限或者安全問題不建議使用。

　　自適應(yīng)巡航自適應(yīng)巡航是對定速巡航的功能完善，在定速的基礎(chǔ)上加入了雷達(dá)監(jiān)測、車距判斷、主動剎車、智能控速、電子影像以及碰撞預(yù)警等輔助安全配置，大大提高了駕駛智能性和便利性，它也是未來智能駕駛系統(tǒng)的一個功能縮影。

　　自適應(yīng)巡航它是一個電子系統(tǒng)，所以它的功能搭載也會呈現(xiàn)各種差異。

　　比如有些包含電子成像有的沒有；有的可以在40KM上實現(xiàn)自適應(yīng)巡航功能，有的則需要60KM以上；有的會在主動剎車的距離判斷上存在差異；有的是雙雷達(dá)有的是單雷達(dá)等等。

　　所以，由于功能和配置的差異導(dǎo)致實際駕駛中自適應(yīng)巡航也會有不同的“自適應(yīng)”表現(xiàn)，因此，并不是所有帶自適應(yīng)巡航的車的功能都一樣。

　　它的運(yùn)行原理可以大概看成如下：感應(yīng)單元探測前方和車輛運(yùn)行情況實時反饋給核心控制單元，核心控制單元綜合分析感應(yīng)單元反饋的信息后控制執(zhí)行單元對車速、節(jié)氣門、剎車等進(jìn)行相應(yīng)的控制完成巡航。

　　另外核心控制單元也會實時接受車輛運(yùn)行參數(shù)與既定設(shè)置的參數(shù)進(jìn)行匹配，這一套系統(tǒng)的有序運(yùn)行就可以實現(xiàn)車輛的自適應(yīng)巡航控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）