豐田榮放自動駕駛手可以離開方向盤嗎

　　【太平洋汽車網】豐田榮放自動駕駛手不可以離開方向盤，從L3級（有條件的自動駕駛）自動駕駛開始，車輛在大部分場景下已經不需要人為干預駕駛了，甚至是不需要駕駛員特地去關注路面（目標和事件探測與響應交給系統），可以雙手離開方向盤，去做其他的事情。

　　1、作為中期改款車型，榮放采取了降價增配的策略，ESC車身電子穩定系統、全尺寸備胎成為了全系標配，高配車型還搭載了一系列駕駛輔助系統，性價比不高。

　　2、中控系統的6.1英寸彩色顯示屏用現在的標準來衡量，有些小了，再加之攝像頭的成像質量并不理想，且全景模式的影像也不能全屏顯示，最終的實際效果和參考價值自然是差強人意。

　　3、副駕駛座椅依然是手動調節，四門車窗只有主駕駛側支持一鍵升降功能，后排也沒有空調出風口，電子手剎、雙出排氣，榮放全系也都沒有裝備。

　　4、高科技配置不實用、不好用，而常用的便利性配置不完備、不合理。

　　5、榮放2.5L自然吸氣發動機擁有180馬力、234牛·米的賬面數據，日常用車動力當然夠用。但深究其實際的發力特性，卻是比較平庸。

　　6、在面對連續的顛簸路面時，這幅懸掛有些露怯了，濾震動作不夠利索，感覺還沒能充分化解上一個沖擊就又開始了下一個波動。若是再碰上較大的坑洼，還會發現懸掛在大行程壓縮時有些缺少韌性，質感比較輕薄零散，欠缺一些這個級別應有的高級感。

　　7、遠光照射范圍確實比較集中，但在特殊場合成了短板，而且亮度不夠。

　　8、車內噪音控制水平一般，尤其高速后排有明顯的噪音騷擾，不能達到忽略它的水平。

　　9、去掉了很多該有的配置。如玻璃升降的夜光提示、自動折疊后視鏡、藍牙電話、USB接口、一鍵升窗、行車電腦等。

　　10、后備箱有異響。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）