目標不是隔絕一切 汽車取悅耳朵的秘密

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隨著消費的升級和升級，我們在挑選和評價汽車時，都對質感有著明確的需求。與實體所呈現的感知和觸覺相比，似乎更難滿足耳朵的需求。無論是內燃機還是電機驅動，車輛在行駛過程中肯定會發出聲音。如何化解和處理這些無形的東西，讓我們挑剔的耳朵“懷孕”不得不用一些手段。

■目標不沉默！

說到汽車產生的噪音，我們都有感觸。無論是內燃機車怠速時高壓油泵的當啷聲，還是行駛中發動機的轟鳴聲，輪胎接觸地面時的胎噪，都會產生意想不到的聲音。即使是追求聲音的性能車和超級跑車也需要有選擇地處理聲音，但工程師的目標并不是建立一個無聲的圖書館。

■發燒比高保真。

相信你和我一樣，身邊都是喜歡聽音樂、玩高保真的朋友，那些不起眼的設備絕對是他們的驕傲。一根電線通常要花費數百或數千英鎊，更不用說那些回放設備了。他們更追求的是聲音的還原。對于汽車來說，聲音處理很大一部分是隔離和弱化，“玩”肯定不便宜，價格單位是1億元。

很多朋友在購買了昂貴的設備后，可以欣賞到天王天后的天籟（查成交價|參配|優惠政策）之音，但汽車開發中使用的聲音處理設備不僅體積更大，而且價格也出奇的昂貴。不同于追求原聲再現，車輛開發設備對于開發項目來說是不一樣的，有些可以削弱噪音，但也有放大的問題。

汽車的開發需要遵循一個嚴謹的過程，從零部件到總成再到整車的開發過程需要一個測試、驗證、標定的周期。發現和解決問題需要人力物力，也需要時間，這也是積極研發要付出的“代價”。在分析了以往產品的成敗經驗后，我們會做出更有針對性的改進，讓產品在各方面的水平都比上一代有明顯的提升。當然，昂貴的設備只是成功的保證，效果還得靠實車來講。

■從外到內的護理

發燒級的音響大多在安靜的房間里發揮自己的實力，車輛的工作環境要復雜得多。除了前面提到的我自己工作的噪音，外部環境也一直在發聲。因此，整個優化工作還包括如何處理其他外部聲源。這一次，讓我們從外向內走一點。

雖然汽車在工作和行駛過程中產生的噪音和環境聲來自外部，但保護細節并不局限于外觀。其實車內很多細節通常很難察覺，這就是拆解的意義。另外值得注意的是，說到隔音材料，人們往往會想到白色的隔音棉。這種顏色是唯一的材料嗎？

全文摘要:

說到一輛車的質感，我們可以很快表達出各種各樣的需求，但把它們分為視覺、觸覺和聽覺三大類并不難，其中聲音這種看不見、永遠存在的因素相對來說是最難處理的。當然，與追求極致安靜的圖書館和手術室不同，汽車聲音處理的項目并不是追求沒有外界干擾，因為駕駛員在駕駛時需要通過聲音來判斷車輛和路況。如何選擇，想創造什么樣的效果，取決于調整團隊對“溫度”的控制能力。

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