檸檬平臺的新枝葉 哈弗神獸底盤解讀

哈弗H6 參考價：9.89萬起

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本屆成都車展，哈弗野獸正式亮相。作為XY概念車的量產版，這款誕生于檸檬平臺的緊湊型SUV將成為哈弗品牌的技術旗艦。相比于搶眼的外觀和全新的內飾設計，我們更關注其扎實的功底。與同樣來自檸檬平臺的哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）相比，哈弗神獸（查成交價|參配|優惠政策）有哪些不同？

哈弗為了體現科技感，在野獸身上下了功夫。鍍鉻飾條和銳利線條的進氣格柵，搭配貫穿式日間行車燈和分體式大燈，迎合了年輕人的口味，與同品牌其他車型明顯不同。

車輛系統不僅具備全場景智能交互和個性化語音識別功能，還通過在a柱和車內后視鏡前方增加駕駛員人臉識別攝像頭，實現“刷臉”認證、疲勞監測等功能。

不僅如此，哈弗野獸還在哈弗H6的基礎上增加了三個毫米波雷達，前視攝像頭也從單眼變成了雙目。在升級硬件的同時，還附帶了智能轉彎、高速駕駛輔助、前側剎車等功能。簡單來說，哈弗Beast的駕駛輔助系統集成了比哈弗H6更多的咖啡智能技術成果。

光看這些，就能看出哈弗野獸“科技旗艦”的定位。接下來，讓我們言歸正傳。先來看看哈弗野獸的底盤和懸掛結構。

無論海外還是中國品牌，麥弗遜獨立懸架基本都是城市SUV的首選。除了自身結構簡單、成本容易控制等優勢外，很多城市SUV還與自己的緊湊型車共享平臺。同樣的懸掛結構，更方便產品線豐富的車企安排生產、采購原材料。

哈弗和哈弗H6在發動機下方和底盤中間都有護板，排氣系統位于兩側護板中間。護板不僅保護底盤，還起到梳理底部氣流，降低行駛風阻和風噪的作用。

我們實拍的Haval Beast搭載了最大功率180kW的油電混合動力系統，由1.5T發動機和DHT130混合變速箱組成。從圖中可以看出，高壓線束的布置對底盤布局沒有影響，底盤中間護板的結構也與哈弗H6一致。

發動機艙比車頭少，懸掛的空艙相對多。此外，還要考慮駕駛舒適性，所以很多車企會采用比麥弗遜懸架結構更復雜的“多連桿”。此外，電子手剎幾乎成為近年來新車的標配。操作簡單，對女性用戶更友好，比機械手剎更節省車內空間空。此外，它還可以通過電子懸架控制系統擴展自動駐車功能，這在哈弗巨獸中有所體現。

從我們目前掌握的信息來看，哈弗Beast未來有望采用2.0T+9速雙離合變速箱的動力組合，但是否會配備四驅系統，目前還不得而知。如果以后推出四驅車型，可能會換成馬鞍形油箱，為縱向傳動軸讓路。

寫在最后

平臺戰略現在不是一個新詞。哈瓦爾獸和“H6”一模一樣也就不足為奇了。當然，同樣的底盤懸架結構并不意味著我們可以在體驗上劃等號，調整方式和動力總成的不同也會讓“孿生兄弟”在氣質上有所不同。同時，哈弗Beast擁有全新的座艙設計和更豐富的駕駛員輔助功能，不僅是不同產品體驗差異化的地方，也是這款“科技旗艦SUV”下大功夫的地方。大部分都是比較滿意或者被年輕極客圈起來的，目標用戶可能是哈弗H6和“神獸”跳出產品本身差異最大的地方。