技研設：以不顯長為目標開發的加長車

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雖然我國公民的平均身高不如歐美國家，但我們對車輛后排空車廂空車廂的要求比他們大很多，以至于中國市場推出的車型很少有不加長的。德國三大豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪長期以各種加長車型搶占中國市場后，英國人才推出XFL較晚。現在，第二輛加長車XEL要來了，但當我和前輩與設計師面對面交流時，我們發現他們的想法真的很獨特。......

很多時候，汽車和手表的設計有很大的相似之處。雖然經典造型深受大家喜愛，但一成不變的結果往往意味著失敗。另一方面，隨著日益普及，不同的消費者有不同的口味和需求。這就要求開發部生產出既符合個人需求，又符合大眾想法的經典又時尚的作品。聽起來像是你拿著蛋糕吃了嗎？

-英國汽車有哪些獨特的元素？

為什么我們一眼就能分辨出哪輛是英國車？這是否意味著他們擁有一些其他國家汽車設計所沒有的元素？我把問題拋給設計師后，他沒有給出具體答案，而是先談了趨勢。誠然，只有當你知道什么是主流，你才能理解英國設計的特殊之處。

你可以在停車場一眼就把英系車拉出來，因為英系品牌強調精神需求優于機械。雖然設計師可能來自世界各地，但大多數設計中心仍然擁有超過75%的英國人。很多設計師喜歡追求設計靈感。當他們的想法耗盡時，一些國家的設計師喜歡觀察動物世界，尋找貓的奔跑狀態。有些人喜歡珠寶中晶瑩剔透的銳利。離開工作崗位，去維多利亞和阿爾伯特博物館，迷迷糊糊地盯著下垂的漏斗形花朵，或者去特拉法爾加廣場喂鴿子，這是英國人的習慣。......

-做加長，他們是認真的。

由于中國市場的特殊性，很多車型到達中國后都進行了本土化和改良，捷豹也不例外。加長對工程團隊來說更令人頭疼。對于設計團隊來說，滿足中國消費者的需求是他們不得不面對的問題。

從產品定位來看，提前進口的XE以年輕運動為主，所以外觀部分選擇運動套件。對于國內的XEL來說，定位比較穩定，所以選擇海外的正規版。這樣就保持了英國設計的整體性，進口和國產車型也有區別。

對于設計師來說，讓長軸和標軸車型給消費者留下不同印象的方法有很多。最簡單最直接的方法就是用不同的細節來區分。當然，還會有更委婉、更高級的解決方案，那就是調整結構比例。

拉長看似簡單的拉伸，其實對象的選擇也很重要。如果標準車型的前后車門比例明顯長短，拉伸到1:1后視覺效果一般會更加協調。另一方面，從車身整體線條來看，線條平緩的車型更適合加長，而前低后高、充滿運動感的車型加長后更容易失去之前的視覺效果。

全文摘要:

在今天的中國市場上，不再需要討論是否需要加長，而是需要加長多久。對于后來者——英國奢侈品牌設計師來說，設計目標是流暢自然，換句話說，無論加長與否，視覺效果都不明顯。另一方面，我們總是在談論中國消費者非常保守的審美，但那些后溜、GT和CROSS車型的銷量證明了我們的包容性。因此，在為中國市場開發產品時，不要讓他們頭疼。事實上，我們的需求與其他國家的消費者沒有什么不同。