拒絕紙上談兵！輪上功率測試數據第1期

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前兩天我們發表了一篇關于功率測試的介紹性文章，引起了很多網友的關注。不出所料，也有很多質疑。其中一個就是有讀者問我們為什么要專門賣。其實很簡單。開篇文章發表的時候，這篇文章還沒有寫完。另外，希望大家能注意開篇文章對原理和方法的講解，充分理解這個題目的目的和意義，以免被我們測試的數據“迷惑”。

好了，接下來我們來看看蘭瑟ex 2.0MT、英朗（查成交價|參配|優惠政策）1.6T、科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）1.6MT、世嘉2.0AT第一批動力測試的輪上動力測試結果。

因為我們隨意借車，同一批次會有不同排量，不同變速箱型號。不要抱怨為什么手動變速箱和自動變速箱放在一起。在本文中，我們只發布數據，不進行橫向比較。當測試樣品積累到一定量時，我們會根據不同的情況進行對比分析。如果有讀者說對比MT和at不公平什么的，只能說是缺乏基本的判斷能力。

在本次測試中，我們為緊湊型車設定了相同的重量-1400千克。在功率測試中設置相同的權重只是針對相同的標準，對功率不會有太大的影響。

大家應該還記得，在動力測試的開篇文章中，我們提到測功機設定的風阻功率和輪阻分別為8.1 kW和2.5 kW，這些數值是為了模擬日常行駛狀態而設定的。如果想知道測試車輛的凈功率值，可以將這兩個值加到上面測試的值上，即測得的車輪凈功率等于測功機顯示的值加10.6 kW。

●車型名稱:蘭瑟ex 2010款2.0L豪華MT

標稱功率:112千瓦

蘭瑟ex，相信車迷對這款車非常熟悉。其實就是大名鼎鼎的蘭瑟，傳說中的高性能跑車蘭瑟EVO就是在普通蘭瑟車型的基礎上發展而來的。國內的蘭瑟ex是第九代蘭瑟。目前的蘭瑟曾經以全進口的形式在國內銷售，配備2.0L和2.4L發動機。國產lancer ex于2021年底在國內上市，指導價為1.098-1.698億元，包括兩款搭載2.0升發動機的車型。我們測試了指導價為1.488億元的2.0升豪華MT。

它配備了2.0升直列四缸發動機型號4B11。恐怕有些人看到這里會很興奮。其實它的性能與EVO配備的4B11T相差甚遠。不過這款發動機在同級別家用車中還是有著不錯的基礎和不錯的參數表現。氣缸蓋和氣缸體采用全鋁材質，擁有三菱MIVEC可變氣門正時技術，最大功率112 kW ，最大扭矩197 Nm。

測試性能低:

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在測功機上，lancer ex的動力表現還算平穩。當車輪上的速度達到每小時120公里時，速度和功率值仍在上升。當車速達到160公里以上時，加速過程變得緩慢，當車速達到每小時171.2公里時出現81.3 kW的峰值功率。之后雖然車速還是略有提升，但動力開始呈現下降趨勢。所以最終這款車的最大輪上功率被固定在81.3 kW的值，加上預設值10.6 kW，車輪側的凈功率為91.9 kW。

低性能分析:

這款車的整備質量為1360 kg，推重比約為每噸67.5 kW。在實際路試中，這款車也表現不錯。在網站上，lancer ex的0-100km/h實測加速度為8.9秒，比CVT車型快0.3秒。