專注駕駛樂趣 40萬內最好玩的性能車

嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）ST

對于一個真正的車迷來說，汽車并不是簡單的交通工具，更不是炫耀（查成交價|參配|優惠政策）的工具。它要有扎實的車架，出色的底盤調校，線性靈敏的動力輸出，最后搭配完美的變速箱，才是真車。

不同意以上觀點的可以在這里關閉網頁，因為接下來我要給大家推薦的幾款車都充滿了駕駛樂趣，但在很多人眼里，它們嚴重一文不值，嘉年華ST是第一款。

嘉年華圣

嘉年華 2013款 1.6T ST車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價18.59萬

嘉年華ST在國內的指導價是18.59萬元，在我看來簡直就是進口車的良心價，更不用說市場上2萬多元的現金優惠了，但是在很多人眼里，完成這樣一輛車就要花費近20萬元，用這個錢就能買到一輛雅閣（查成交價|參配|優惠政策）。作為嘉年華ST的老板，我真的很清楚這一點，因為我的家人也是這么想的。

但說實話，嘉年華st確實是一款操控性非常好的車。有人說這是20萬以內最好玩的車，我甚至覺得這句話有點保守。其實搬運真的和價格沒有直接關系。多年的試駕經驗告訴我，即使是一些百萬級的性能車也不一定有嘉年華st那樣的敏捷響應，它是少數幾款完全讓我著迷的車之一。

有人認為“駕駛樂趣”這個詞很空，看不見摸不著。在我看來，能這么說的人只有兩種。第一類人對開車完全不感興趣，不喜歡體育賽事。他們買車只是為了提高生活質量。說白了，汽車只是他們眼中可以滿足其他需求的輔助工具。第二種人只在乎動力。只要一腳油下去，我就能快速干凈地干掉對手，這就可以了。就這么簡單。至于換擋和轉彎，我從來不在乎。

嘉年華ST搭載1.6T四缸渦輪增壓發動機，最大功率182馬力/5700轉/分，最大扭矩240牛·米/1600-5000轉/分。功率參數沒有夸大。其實嘉年華ST本身并不是一款只注重線性加速性能的車。然而，這并不意味著它開得不夠快。官方公布的0-100公里/小時加速為6.9秒，我們的實測結果為7.28秒，足以營造出一定的推背感。

與發動機匹配的是6速手動變速箱，這是我體驗過的最好的手動變速箱。它不會像一些性能車那樣故意制造一種原始的感覺。這款車換擋極其平順，傳動比恰到好處。緊湊的行程讓每一次換班都充滿樂趣。作為一個小鋼炮，離合器自然要重一些。但相比老大哥福克斯（查成交價|參配|優惠政策）ST，嘉年華ST在日常出行中更貼心，很少出現熄火的尷尬情況。

嘉年華st最大的亮點在于扎實的底盤和扎實的車身，是一款整體性很強的跑車風格。當然，不要指望它有任何安慰。減震器行程短，底盤硬。全車基本都是靠那兩個厚厚的RECARO座椅來吸收震動。同時，它還能把你的身體包裹得緊緊的。唯一的缺點就是坐姿太高，缺乏跑車般的地面飛行感。

導致舒適性差的另一個罪魁（查成交價|參配|優惠政策）禍首是輪胎，規格為205/40 R17。如此薄的胎壁可以將高速轉彎時的變形降到最低，保證了優雅的車身姿態。至于日常駕駛舒適性，那就讓它見鬼去吧！不過話說回來，這款車并不像賽車那么極端。它仍然考慮了一定的實用性。我的家人和朋友多次坐在后排，他們似乎沒有抱怨。

如果福特把嘉年華ST的轉向改成傳統的機械液壓動力，我想我會更喜歡，因為目前的電動助力轉向雖然做得相當不錯，但在路感傳遞方面還是不夠直接。

很高興進口到中國的嘉年華ST是三門版，不僅剛性更好，而且看起來更有個性，不犧牲空。此外，它的價格也很親民，應該是國內少有的與國外同價位的進口車！所以最后選擇了嘉年華ST，我非常愿意推薦給更多和我一樣熱衷于駕駛的朋友。